Contenido
- ¿Qué significa el código P0243?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0243?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0243?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0243 | Mal funcionamiento del circuito A de la válvula reguladora de la válvula de descarga del turbocompresor (TC) | Cableado, válvula reguladora de válvula de descarga TC, ECM |
¿Qué significa el código P0243?
El código de falla OBD II P0243 es un código genérico que se define como “Válvula reguladora de compuerta de desechos del turbocompresor (TC)“ A ”- mal funcionamiento del circuito, y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un mal funcionamiento en el circuito de control y / o señal de la válvula que regula el funcionamiento de la válvula de descarga del turbocompresor.
El único propósito de un turbocompresor es comprimir el aire de admisión que usa el motor para aumentar la entrega de potencia y mejorar la economía de combustible, particularmente en motores de pequeño desplazamiento. Como cuestión práctica, un turbocompresor consta de dos cámaras que están separadas por una división de metal: una cámara que contiene una rueda de turbina y la otra que contiene una rueda de compresor que está unida a la rueda de turbina con un eje que pasa a través de la división. Por lo tanto, el turbocompresor es un conjunto autónomo que está unido al motor de tal manera que el gas de escape que sale del motor tiene que pasar a través de la cámara que contiene la rueda de la turbina.
En términos de operación, el gas de escape que sale del motor sirve para impulsar la rueda de la turbina, que luego impulsa la rueda del compresor que está unida al otro extremo del eje. A medida que aumenta la velocidad del motor, el volumen y la velocidad de los gases de escape también aumentan, aumentando así la velocidad de la rueda del compresor hasta el punto en que el aire de admisión es altamente comprimido por la rueda del compresor antes de que ingrese al motor. Esto se conoce como la "presión de sobrealimentación", que debe controlarse para evitar daños al motor causados por condiciones de sobrealimentación.
Si bien los detalles de diseño de estas medidas de control varían ligeramente entre los fabricantes, la medida más común consiste en descargar el exceso de presión en el sistema de escape a través de una válvula controlable que está integrada en la carcasa del turbocompresor, y que se conoce como una "válvula de descarga" que se puede controlar ya sea electrónicamente o con un sistema que utiliza vacío del motor.
Sin embargo, independientemente del mecanismo de control real, el PCM obtiene datos de entrada de un sensor de presión de refuerzo dedicado o del sensor MAP (presión absoluta del múltiple). En ambos casos, la resistencia del sensor cambia en respuesta a los cambios en la presión de refuerzo, lo que cambia el PCM y luego se interpreta como valores de presión reales. Por lo tanto, cuando el PCM detecta un valor de presión que se acerca o supera la presión de sobrealimentación máxima permitida, activa una válvula / mecanismo de control que abre la válvula de descarga para descargar el exceso de presión de sobrealimentación en el sistema de escape.
En un sistema de control de impulso completamente funcional, el PCM activará la válvula / mecanismo de control de la válvula de descarga de forma continua y en diversos grados para mantener la presión de impulso en el nivel óptimo (para esa aplicación en particular), teniendo en cuenta la velocidad del motor, el acelerador posición, sensor de posición del pedal del acelerador, velocidad del movimiento del acelerador y varios otros valores, como la temperatura del aire de admisión, entre otros.
Por lo tanto, si el PCM detecta un mal funcionamiento en los circuitos de control y / o señal de la válvula de control de la válvula de descarga del turbocompresor, reconoce que no puede controlar la presión de refuerzo de manera efectiva, si es que lo hace, y configurará el código P0243 e iluminará una luz de advertencia como resultado .
¿Dónde se encuentra el sensor P0243?
La imagen de arriba muestra la ubicación (en un círculo) de una compuerta residual típica en un turbocompresor típico. El brazo de enlace / control en la parte superior del marco (con flechas) se conecta a un actuador controlado por el PCM a través de una válvula de control en el caso de un actuador operado por vacío, o a un motor paso a paso controlado electrónicamente. En ambos casos, el actuador estará ubicado o cerca del turbocompresor, pero tenga en cuenta que en los sistemas operados por vacío, la válvula de control de vacío real puede ubicarse a cierta distancia del turbocompresor.
Tenga en cuenta que debido a la gran cantidad de diseños de sistemas de control de impulso que se usan actualmente, es importante consultar el manual de reparación de la aplicación afectada para ubicar e identificar todos los componentes relacionados con el turbocompresor correctamente para evitar diagnósticos erróneos y el reemplazo innecesario de piezas y componentes. , algunos de los cuales pueden ser muy caros.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0243?
Algunas causas comunes del código P0243 podrían incluir lo siguiente:
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