Contenido
- ¿Qué significa el código P0237?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0237?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0237?
- ¿Qué tan costoso es arreglar el código P0237?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0237?
- ¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0237?
- ¿Que tan serio es el código P0237?
- ¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0237?
- ¿Qué tan difícil es reparar el código P0237?
- ¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0237?
- ¿Cómo se soluciona el código P0237?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P0237
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0237 | Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) A, entrada baja del sistema TC | Cableado corto a tierra, sensor MAP, ECM |
¿Qué significa el código P0237?
El código de falla OBD II P0237 es un código genérico que se define como "Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)" A ", entrada baja del sistema TC", y se configura cuando el Módulo de control del tren motriz PCM detecta una lectura anormalmente baja del refuerzo del turbocompresor sensor de presión. Tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, el sensor de presión de refuerzo del turbocompresor y su circuito pueden estar etiquetados con una letra que no sea "A", ya que no existe una regla o convención establecida con respecto al etiquetado de los sensores.
En la mayoría de las aplicaciones, el sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor es un sensor sensible a la presión cuya resistencia cambia a medida que cambia la presión de sobrealimentación. Este sensor generalmente se suministra con un voltaje de referencia de 5 voltios por el PCM; A medida que cambia la presión de refuerzo, la resistencia del elemento sensor cambia en proporción directa al cambio de presión. La resistencia cambiante hace que pase más o menos corriente a través del sensor, los cambios en el voltaje de referencia se transmiten al PCM a través de un circuito de señal dedicado.
El PCM interpreta el voltaje de la señal como presión, y si el voltaje de la señal cae por debajo de un valor mínimo permitido predeterminado, el PCM reconoce que no puede controlar la presión de refuerzo de manera efectiva, y establecerá el código P0237 e iluminará una luz de advertencia como resultado. Tenga en cuenta que en el caso del código P0237, el valor mínimo de presión permitido es generalmente 9 PSI (o más) menor que el valor mínimo permitido establecido por el fabricante.
¿Dónde se encuentra el sensor P0237?
En la mayoría de las aplicaciones, el sensor está ubicado en el múltiple de entrada, aunque no hay una ubicación establecida para el sensor de presión de refuerzo del turbocompresor. Consulte siempre el manual de la aplicación afectada para ubicar e identificar el sensor de presión de refuerzo del turbocompresor correctamente, ya que puede haber varios otros sensores de presión ubicados en, dentro o cerca del colector de entrada.
La imagen a continuación muestra un sensor de presión de refuerzo de turbocompresor típico, pero tenga en cuenta que la apariencia, la construcción y los conectores de cableado de estos sensores varían ampliamente entre los fabricantes.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0237?
Algunas causas comunes del código P0237 podrían incluir lo siguiente:
¿Qué tan costoso es arreglar el código P0237?
Si solo el sensor de refuerzo se va a reemplazar por bricolaje, la reparación no debería costar más de alrededor de $ 200. Sin embargo, tenga en cuenta que esta estimación no incluye cargos por mano de obra o tarifas e impuestos relevantes si la reparación debe ser realizada por un taller de reparación, la mayoría de los cuales agregará un cargo mínimo de mano de obra de una hora al costo de la pieza para reemplazar este sensor.
Otras reparaciones dependen de la naturaleza de la falla y la aplicación. Sin embargo, tenga en cuenta que el costo de reemplazar un turbocompresor puede ser de varios miles de dólares.
¿Cuáles son los síntomas del código P0237?
Algunos síntomas comunes del código P0237 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0237?
Las soluciones al código P0237 comúnmente incluyen lo siguiente:
¿Que tan serio es el código P0237?
Además del hecho de que pueden desarrollarse problemas serios de conducción si este código no se resuelve de manera oportuna, podrían ocurrir daños graves, si no siempre fatales, tanto al motor como al turbocompresor si la baja presión de impulso es el resultado de una falla mecánica del turbo cargador.
¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0237?
Idealmente, un vehículo en el que está presente el código P0237 no debe conducirse y, especialmente, no en el tráfico, porque pueden surgir problemas de conducción graves de forma inesperada. Si esto sucede, el vehículo se puede inmovilizar inesperadamente, lo que tiene riesgos obvios de seguridad para los ocupantes del vehículo y otros usuarios de la carretera.
¿Qué tan difícil es reparar el código P0237?
El simple hecho de probar y reemplazar el sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor no debería presentar dificultades mecánicas promedio para el profesional no profesional, ya que el sensor es y su cableado es de fácil acceso en la mayoría de las aplicaciones. Tenga en cuenta que, aparte de un multímetro digital de buena calidad, una bomba de presión manual que esté equipada con un medidor graduado puede ser útil para diagnosticar este código si no hay un escáner adecuado disponible.
Sin embargo, tenga en cuenta que en los casos en que el turbocompresor está dañado o no funciona correctamente, se pueden requerir herramientas y equipos especiales para retirar el turbocompresor para su inspección, prueba y reemplazo. En estos casos, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario u otra instalación de reparación competente para obtener asistencia profesional.
¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0237?
Los errores comunes al tratar con el código P0237 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0237?
NOTA: Tenga en cuenta que el código P0237 se refiere específicamente a presiones de sobrealimentación anormalmente bajas que es probable que sean el resultado de un turbocompresor dañado, como el resultado de un sensor o cableado defectuoso. Por esta razón, es imperativo inspeccionar el turbocompresor en busca de evidencia de daño, o hacer que la presión de refuerzo real se pruebe profesionalmente para eliminar o confirmar un turbocompresor dañado como la causa raíz de este código. Si no se hace esto como el primer paso en el procedimiento de diagnóstico / reparación podría dar lugar a un diagnóstico erróneo, pérdida de tiempo y posibles daños al motor.
Paso 1
Registre todo el código de falla presente, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Si hay otros códigos, y especialmente códigos relacionados con la compuerta de desechos del turbocompresor o el sistema de control de compuerta de desechos, estos códigos deben resolverse antes de Se intenta diagnosticar el P0237. De lo contrario, se producirá un diagnóstico erróneo y la incapacidad para resolver P0237.
Suponiendo que no hay otros códigos presentes, se ha inspeccionado todo el tracto de entrada en busca de fugas u obstrucciones, y que el turbocompresor no presenta daños y funciona correctamente, consulte el manual para ubicar el sensor de presión de refuerzo y todo el cableado asociado y conectores. Además, determine la función y la codificación de color de todo el cableado asociado para evitar un diagnóstico erróneo más adelante.
Paso 2
En la mayoría de las aplicaciones, se requiere una condición KOEO (llave en el motor apagado) para probar los voltajes de referencia, luego proceda a verificar el circuito de voltaje de referencia del sensor de refuerzo, que debe llevar 5V, o muy cerca de él. Si no hay voltaje presente, consulte el manual para obtener detalles sobre el procedimiento a seguir para verificar que el PCM esté entregando un voltaje de referencia.
ADVERTENCIA: Tenga mucho cuidado durante este paso para no causar cortocircuitos accidentales en el conector PCM que puedan destruir el PCM. NO desconecte el conector PCM en este punto, a menos que el manual establezca claramente que debe desconectarse, y solo use adaptadores de prueba posterior adecuados en las sondas del multímetro para probar el pin CORRECTO para el voltaje de referencia.
Si el PCM está entregando el voltaje de referencia correcto, encuentre y repare el circuito abierto en el circuito de voltaje de referencia. Sin embargo, si el PCM no entrega un voltaje de referencia, reemplácelo siguiendo estrictamente las instrucciones proporcionadas en el manual.
Paso 3
Si el voltaje de referencia se verifica, realice pruebas de resistencia y continuidad en los circuitos de voltaje de tierra y señal, pero asegúrese de desconectar todo el cableado relevante del PCM para evitar dañar el controlador durante este paso.
Preste especial atención a la resistencia del cable de señal. Si este valor no está de acuerdo con el valor indicado en el manual, reemplace el cable o realice las reparaciones necesarias para garantizar que la resistencia del circuito se encuentre dentro del rango especificado por el fabricante.
Etapa 4
Si todos los valores eléctricos en el cableado de los sensores se verifican, pruebe la resistencia del sensor en sí, ya que este valor es un indicador razonablemente bueno de su estado general. Reemplace el sensor si su resistencia no está de acuerdo con el valor establecido, pero solo use piezas de repuesto OEM para garantizar el correcto funcionamiento del sensor de reemplazo.
Si el uso del escáner puede monitorear flujos de datos en vivo, reduzca su función de monitoreo hacia abajo para monitorear solo la operación del sensor de presión de refuerzo. Suponiendo que todas las reparaciones estén completas, arranque el motor y suba el motor lentamente mientras monitorea la pantalla del escáner. En algunos escáneres, se mostrará la presión de refuerzo real, mientras que en otros, solo se mostrará un valor de voltaje.
Sin embargo, en todos los casos, el valor de la presión de sobrealimentación que se muestra debería aumentar suavemente a medida que aumenta la velocidad del motor, hasta alcanzar la presión de sobrealimentación máxima permitida. En este punto, el valor mostrado debe permanecer bastante constante; cualquier desviación grande o errática de este valor indica una falla de cableado intermitente o una falla intermitente en el sensor de presión de refuerzo.
Si el escáner no puede monitorear flujos de datos en vivo, use el multímetro para monitorear el voltaje de la señal a medida que aumenta la velocidad del motor. Sin embargo, el valor máximo mostrado debe compararse con la tabla de presión / voltaje en el manual para verificar que la presión de refuerzo máxima se está desarrollando a la velocidad especificada del motor.
Paso 5
Borre todos los códigos después de completar todas las reparaciones, y opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo completo para ver si el código regresa. Si el código no regresa de inmediato, la reparación puede considerarse exitosa.
Sin embargo, si el código regresa, repita todas las pruebas descritas anteriormente hasta que se encuentre y repare la falla, pero tenga en cuenta que estos tipos de fallas pueden ser extremadamente difíciles y llevar mucho tiempo encontrarlos y repararlos. Por lo tanto, si se sospecha una falla intermitente y los pasos 1 a 4 no resuelven el problema, la mejor opción sería remitir el vehículo a un centro de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Códigos relacionados a P0237