Contenido
- ¿Qué significa el código P0236?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0236?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0236?
- ¿Cómo se soluciona el código P0236?
- Códigos relacionados a P0236
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0236 | Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) A, problema del rango / rendimiento del sistema TC | Fuga de admisión / escape, conexiones de manguera, sensor MAP |
¿Qué significa el código P0236?
Al igual que los motores de aspiración natural, los motores de inducción forzada, es decir, aquellos equipados con turbocompresores o sobrealimentadores, necesitan mediciones precisas del flujo de aire, temperatura y densidad, para calcular adecuadamente la inyección de combustible y, para los motores de gasolina, el tiempo de encendido. Para ese fin, el módulo de control del motor (ECM) usa varios sensores, como el MAP, MAF, IAT, ECT, CKP y AFR (presión absoluta del colector, flujo de aire de masa, temperatura del aire de admisión, temperatura del refrigerante del motor, posición del cigüeñal, y relación de combustible de aire), para hacer sus cálculos de forma constante.
En particular, en los motores de inducción forzada, el sensor de Vacuum-Boost es crítico para medir adecuadamente la densidad del aire en cualquier momento en particular. Más presión de refuerzo significa más aire, particularmente más oxígeno, en la carga. El ECM aumenta el pulso del inyector, el resultado es más potencia del motor.
En un motor de inducción forzada, el sensor de refuerzo de vacío es muy similar en operación a un sensor MAP, pero diferente en su aplicación. Algunos motores pueden tener ambos. Ambos miden la presión, pero sus señales difieren según la presión atmosférica al nivel del mar, 100 kPa o 14.7 psi. En otras palabras, un sensor MAP con el motor apagado leerá 100 kPa, mientras que un sensor de refuerzo de vacío leerá 0 kPa. De esa manera, un ECM de motor de inducción forzada puede leer tanto el vacío y presión, dependiendo de si el turbocompresor o el sobrealimentador están activos o no.
Sin embargo, si hay un problema con la señal del sensor de refuerzo, el ECM no puede calibrar adecuadamente la inyección y el encendido, lo que resulta en un bajo rendimiento. En términos generales, la mayoría de los vehículos de producción equipados con inducción forzada están sintonizados en algún lugar entre 9 psi y 14 psi, aunque cada fabricante tiene sus propias especificaciones. Si el ECM detecta presión de sobrealimentación fuera del rango esperado, iluminará la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) y almacenará un código de diagnóstico de problemas (DTC), P0236 "Rango / rendimiento del circuito del sensor de refuerzo del turbo / súper cargador" A ", en memoria.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0236?
El DTC P0236 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0236?
Debido a que el sensor de refuerzo no proporciona una medición precisa de la presión de refuerzo, la función de turbocompresor o sobrealimentador se verá comprometida. Dependiendo de la naturaleza de la falla, el funcionamiento del motor de baja potencia, como el ralentí y el crucero, puede verse afectado o no. El funcionamiento del motor de alta potencia, como la aceleración intensa y la alta velocidad, puede verse gravemente debilitado.
Además, puede notar ruido anormal en el sistema de inducción forzada, humo en el escape y una temperatura anormalmente alta del motor. En casos extremos, una temperatura anormal puede causar la detonación del cilindro y daños catastróficos al motor. Si está equipado, el manómetro de sobrealimentación mostrará lecturas anormales o erráticas.
¿Cómo se soluciona el código P0236?
Debido a que el DTC P0236 se refiere a una falla general en la presión de sobrealimentación, el diagnóstico debe ser paciente y metódico.
En este punto, especialmente si pudo identificar y reparar cualquier fuga, debe borrar los códigos y volver a verificar el sistema. Si el DTC P0236 regresa y se ha asegurado de que no haya problemas en el motor o fugas en el sistema de admisión / inducción forzada, puede verificar la presión de refuerzo. Conecte un medidor de presión de refuerzo y observe su reacción mientras ajusta el acelerador a alrededor de 5,000 rpm y luego lo suelta. Medición de la presión de refuerzo, si ve:
Códigos relacionados a P0236
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