P0149 - Error de sincronización de combustible

Contenido

• ¿Qué significa el código P0149?
• ¿Cuáles son las causas comunes del código P0149?
• ¿Cuáles son los síntomas del código P0149?
• ¿Cómo soluciona el código P0149?

Código de problema	Localización de fallos	Causa probable
P0149	Error de sincronización de combustible	Bomba de combustible / bomba de inyección de combustible

¿Qué significa el código P0149?

Algunos motores diésel utilizan una bomba de combustible mecánica de inyección distribuidora para generar las altas presiones requeridas para inyectar combustible directamente en el cilindro bajo compresión y generalmente son accionados directamente por la cadena de distribución. Cada pulso de la bomba de combustible se sincroniza para coincidir con un pulso de inyección, y puede proporcionar hasta 300 MPa (3,000 bar o 44,000 psi) a los inyectores de combustible. Este tipo de bomba de combustible es muy compacta, incluidas las bombas de baja y alta presión y el dispositivo de regulación de la presión del combustible.

La sincronización y la presión de la bomba de inyección están directamente relacionadas con la velocidad del motor porque es impulsada por la cadena de distribución, por lo que debe haber una forma de avanzar en la sincronización de la inyección. Esto se logra mediante el dispositivo de sincronización de combustible, que cambia la rotación de las salidas de la bomba en relación con el accionamiento de entrada. En la mayoría de los vehículos modernos, el avance del inyector, es decir, la sincronización del combustible, está controlado por la válvula solenoide de sincronización del combustible, que está controlada por el ECM (módulo de control del motor), según la velocidad y la carga del motor. La sincronización del combustible puede avanzar hasta 25 ° BTDC (antes del punto muerto superior), cuando se mide desde el cigüeñal.

El ECM utiliza lecturas de presión de combustible para modular la presión de combustible, a través del regulador de presión de combustible, así como para controlar la función de la bomba de combustible. Si el ECM detecta un problema en el tiempo de los pulsos, lo interpreta como una falla, configurando un DTC (código de diagnóstico de falla). DTC P0149 se define como "Error de sincronización de combustible".

¿Cuáles son las causas comunes del código P0149?

Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0149 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.

Solenoide de sincronización del combustible: la falla del solenoide es el problema más común experimentado por los conductores. Por lo general, se sujeta con 2 o 3 pernos y se sella con un par de juntas tóricas. La parte puede estar disponible por separado del conjunto de la bomba de combustible, aunque puede requerir un nuevo cableado desde el controlador o ECM al nuevo solenoide.

Momento incorrecto: si la correlación del cigüeñal / bomba de combustible está apagada por un solo diente, esto causará problemas de sincronización de combustible que el ECM no puede compensar.

¿Cuáles son los síntomas del código P0149?

Dependiendo del modo de falla y del vehículo, el ECM puede iluminar la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) y puede poner el vehículo en el modo de "hogar inerte". Si puede arrancar el vehículo, como mínimo, notará una disminución en la economía de combustible y el rendimiento del motor, particularmente a alta velocidad o alta carga. Por otro lado, es posible que no pueda arrancar el motor, ya que el ECM intenta protegerse a sí mismo y a la bomba de combustible de alta presión contra daños.

¿Cómo soluciona el código P0149?

Este problema puede ser causado por dos fallas principales: sincronización mecánica o falla eléctrica. Debido a que la falla eléctrica es más fácil de verificar, definitivamente debe hacer eso primero. Una excepción a esto podría ser si recientemente se realizó un trabajo en el motor que requirió la eliminación de la cadena de distribución. Diagnostique y repare cualquier otro DTC del sistema de combustible antes de abordar este problema.

Verificación general: verifique que no haya fugas de combustible o componentes dañados del sistema de combustible, repare según sea necesario.

Solenoide de sincronización de combustible: el solenoide de sincronización de combustible se encuentra en la parte inferior del conjunto de la bomba de combustible y puede conectarse directamente al ECM o a un subcontrolador. Si hay códigos de comunicación para el subcontrolador, diagnostíquelos y repárelos primero.

Verifique si hay daños obvios en el mazo de cables entre el ECM y el solenoide de sincronización del combustible. Repare según sea necesario.

Si puede desconectar el solenoide de sincronización de combustible, use un DMM (multímetro digital) para medir la resistencia en los terminales. La resistencia debe medir entre 10 Ω y 20 Ω a través de la bobina y más de 10 kΩ a tierra. Reemplace si la resistencia no es la especificada.

NOTA: Si no puede desconectar el solenoide de sincronización del combustible, no intente verificar la resistencia; puede freír el subcontrolador. Una herramienta de escaneo de fábrica puede darle acceso a capacidades de prueba activas, como la activación manual del solenoide de sincronización de combustible.

Comprobación mecánica: es muy poco probable que una cadena de distribución pueda "omitir el tiempo" o estirarse lo suficiente como para causar un problema de sincronización del combustible; una cadena estirada podría causar una falla de correlación entre el cigüeñal y el árbol de levas. Es más probable que haya un problema durante cualquier operación reciente que requiera la eliminación de la cadena de distribución. La comprobación del tiempo entre el cigüeñal y la bomba de combustible requerirá la eliminación de varias partes. Asegúrese de que todas las marcas de sincronización, en la cadena, las ruedas dentadas, el bloque del motor y la culata, estén alineadas perfectamente. Repare según sea necesario.