Contenido
- ¿Qué significa el código P0073?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0073?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0073?
- ¿Cómo se soluciona el código P0073?
- Códigos relacionados a P0073
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0073 | Sensor de temperatura del aire exterior - entrada alta | Cableado corto a positivo, sensor de temperatura del aire exterior, ECM |
¿Qué significa el código P0073?
Además de controlar el motor, el módulo de control del motor (ECM) está en comunicación constante con otros módulos, como los que pueden controlar el sistema de frenos antibloqueo, la transmisión automática y el sistema de control climático. Con respecto al control climático, el ECM necesita saber cuándo activar el compresor de aire acondicionado, qué comando se recibe del módulo de control climático (CCM). Del mismo modo, el CCM necesita conocer la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire ambiente y la función del compresor del aire acondicionado, lo que indica que se obtiene del ECM.
En los vehículos equipados con control de clima automático, uno simplemente selecciona la temperatura deseada de la cabina, o temperaturas, dependiendo de cuántas zonas el sistema esté equipado para manejar. El CCM simplemente maneja el resto, incluida la aplicación de calor o aire acondicionado, posiciones de puertas combinadas, posiciones de puertas de ventilación, velocidad del ventilador y otros.
Para ilustrar, si el conductor selecciona 72 ° F en automático, el CCM tiene en cuenta las temperaturas exteriores e interiores y la temperatura del refrigerante al calcular la cantidad de calefacción o refrigeración que se aplicará. Si hace 45 ° F afuera y 50 ° F adentro, el CCM aplicará un calor desde el núcleo del calentador, hasta que la temperatura interna alcance los 72 ° F deseados. Por otro lado, si hace 85 ° F afuera y 100 ° F adentro, porque acabas de subir a tu auto en un caluroso día de verano, el CCM ordenará el aire acondicionado y la velocidad máxima del ventilador para enfriar la cabina.
Para realizar estos cálculos, el CCM cuenta con una serie de señales, como la temperatura del aire ambiente exterior, uno o más sensores de temperatura del aire interior, el funcionamiento del embrague del aire acondicionado, la temperatura del refrigerante del motor y otros. Si hay un problema con una de las señales, el CCM establece un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria. Dependiendo del diseño del sistema, un CCM DTC puede necesitar leerse directamente desde el CCM o puede ordenar que se almacene un DTC en el ECM. En caso de que el CCM o ECM detecte un problema con el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente exterior, configurará el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) DTC P0070. Además, la señal AAT se puede usar para mostrar la temperatura exterior, tal vez en el grupo de instrumentos o en la unidad principal de control climático.
Nota:Los códigos de entrada de circuito alto son causados principalmente por alternadores defectuosos que desarrollan voltajes excesivos, aunque también puede haber otras causas, como cortocircuitos que “escapan” de corriente a un sistema en particular desde otros sistemas no relacionados que funcionan con voltajes más altos. Tenga en cuenta que en el caso de cortocircuitos que pierden energía en un circuito de control, es probable que haya otros códigos de problemas aparentemente no relacionados presentes junto con los códigos que se están investigando. Diagnosticar un código de "entrada alta" siempre implicará una prueba exhaustiva del sistema de carga como primer paso, seguido de medidas para aislar el sistema de todas las otras fuentes posibles de energía durante las pruebas de resistencia, continuidad y voltaje de referencia.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0073?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0070 puede tener varias causas. El más común es el daño del sensor o del cableado. El sensor AAT generalmente se encuentra frente al radiador y al condensador del aire acondicionado, dentro de un guardabarros o detrás de la cubierta del parachoques. Debido a su posición expuesta, es más susceptible a daños por colisión, escombros y corrosión. Incluso un golpe menor de otro vehículo podría dañar el sensor, el conector o el cableado.
¿Cuáles son los síntomas del código P0073?
El ECM puede o no iluminar la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).Es bueno notar que el sensor AAT no tiene nada que ver con el funcionamiento del motor, es decir, no es el sensor IAT (temperatura del aire de admisión), que el ECM utiliza para ajustar el ajuste de combustible.
Independientemente de si el MIL está iluminado o no, no notará ningún problema de capacidad de conducción, pero puede notar fallas en el sistema de control climático, como fallas en el modo "Auto", "falla" del compresor del aire acondicionado o calefacción o refrigeración inconsistentes. . Además, las pantallas de temperatura exterior, como las del grupo de instrumentos, la consola superior o la unidad principal del control climático, también pueden funcionar incorrectamente.
¿Cómo se soluciona el código P0073?
Debido a que este DTC se refiere a un problema de circuito, tendremos que inspeccionar el sensor AAT, el conector y el mazo de cables. Por lo general, un AAT lento no establecerá un DTC, y un circuito abierto o cortocircuito puede establecer DTC de "entrada baja" o "entrada alta". Puede verificar el sensor AAT con un
