P0011 - Posición del árbol de levas (CMP), admisión / izquierda / delantera, sincronización del banco 1 demasiado avanzada / rendimiento del sistema

Contenido

• ¿Qué significa el código P0011?
• ¿Cuáles son las causas comunes del código P0011?
• ¿Cuáles son los síntomas del código P0011?
• ¿Cómo se soluciona el código P0011?
• Códigos relacionados con P0011

Código de problema	Localización de fallos	Causa probable
P0011	Posición del árbol de levas (CMP), admisión / izquierda / delantera, sincronización del banco 1 sobre el rendimiento avanzado / del sistema	Sincronización de válvulas, falla mecánica del motor, actuador CMP

¿Qué significa el código P0011?

En la mayoría de los casos, si aparece P0011, se debe a la falta de lubricación con aceite. La mejor manera de rectificar la situación es aplicar un producto de limpieza del motor y enjuagar el motor antes de volver a instalar un nuevo solenoide VCT / VVT. Si eso no se hace, tendrá una falla en el futuro cercano del nuevo solenoide VCT / VVT. Es muy importante tener en cuenta que en los nuevos motores VCT / VVT son muy susceptibles a aceites de menor costo. Debe comprar aceites de alta gama para tener un sistema de sincronización de aceite de árbol de levas más duradero. Definitivamente obtienes lo que pagas en este caso.

Banco 1 o banco A VVT o VCT falla del solenoide. Diferentes fabricantes usan estos términos, pero ambos sistemas son iguales.

VVT: sincronización variable de válvulas

VCT: sincronización variable del árbol de levas

Por lo general, tiene un error de solenoide del árbol de levas de admisión. No es específico del fabricante, es un código genérico.

Banco A o banco 1 si es un motor de 4 cilindros. Dependiendo del tipo de motor, si tiene dos bancos, entonces tendrá un error de banco 2. Luego entra en una situación de código P0021.

¿Cuáles son las causas comunes del código P0011?

¿Por qué falló el solenoide? Generalmente es por un problema de mantenimiento de aceite

La mala elección del producto de aceite para este motor en particular causa la acumulación de carbono en los motores VCT y producirá una sustancia similar a una bola pequeña (acumulación de carbono). Esto no se vio antes de que se introdujeran los motores VVT. Esto es lo que causa el bloqueo del filtro del solenoide y hace que falle y que falle el motor.

¿Cuáles son los síntomas del código P0011?

Pérdida de consumo de combustible.

Parada del motor

Posiblemente falla del motor

Contaminación del motor

Si el solenoide real falla, esto causará un retraso en el funcionamiento de la válvula de admisión.

Verifique que aparezca la luz del motor

Posiblemente falla del árbol de levas debido a la falta de lubricación

¿Cómo se soluciona el código P0011?

Use un multímetro (DVOM) y tome resistencia. Diagrama de cableado de origen de Todos los datos de bricolaje.

Como regla general, cada terminal necesita ser revisado por una falla del solenoide. Si no tiene un 7-12 ohm en el multímetro, es muy probable que falle. Fije siempre la prueba del solenoide de la válvula al PCM o al ECM.

La prueba de pin significa que debe verificar la continuidad en el arnés de cableado entre el solenoide de la válvula real y el cerebro (computadora pcm / ecm)

Mientras realiza la prueba de clavija en la sonda posterior, pruebe la prueba de todos los arneses relacionados y observe las lecturas en el medidor de bóveda / multímetro

Verifique todos los terrenos del motor

Además, limpie y apriete todos los terminales del arnés desde el solenoide de la válvula hasta el pcm. La integridad de esos contactos debe estar estrechamente acoplada y lubricada con grasa para asegurarse de que haya un contacto eléctrico completo. El problema diagnosticado erróneamente es la vibración del motor que aflojará los conectores del arnés porque la mayoría de los sistemas de sincronización variable del árbol de levas dependen de motores de alta revolución. Por lo tanto, cualquier cableado o conexiones sueltas pueden causar este código. No significa que la válvula real sea un problema.

Primero verifique la resistencia de la válvula real. La mayoría solo tiene dos terminales, probablemente presentará 7-12 oms.

A menudo, el solenoide de la válvula del árbol de levas de escape será el problema, por lo que intercambie las dos válvulas una por otra y borre los códigos.

Si el código cambia al escape, entonces es P0014

El solenoide de admisión y escape tendrá el mismo tipo de conexión y son intercambiables. Intente intercambiar un solenoide por el otro. Si después de borrar todos los códigos actuales, vuelve un código diferente, entonces esencialmente ha eliminado el solenoide de válvula real y ha ahorrado horas de trabajo de diagnóstico. Al intercambiar la mayoría de las veces si un código cambia al otro, puede obtener su tipo de piezas y solicitar el solenoide de la válvula.

La falla del solenoide VVC o VCT generalmente se debe al bloqueo de aceite de la pantalla / filtro.

Códigos relacionados con P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Los códigos tipo B se borrarán sin un escáner.

Escriba un código, hay algo más.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0522

Si estos códigos muestran que es poco probable que sea la válvula

Si los conjuntos iniciales P0011 y otros códigos están presentes, borre todos los códigos y realice cinco ciclos de transmisión del árbol de levas y luego vuelva a investigar qué códigos vuelven. Si alguno de estos códigos está presente, ignore y borre. Si regresan, es un cableado eléctrico o una falla de conexión.

PCM / ECM tiene un algoritmo particular a seguir. Si la válvula no responde a los criterios de la computadora, reconocerá el algoritmo. Entonces, generalmente cuando el código P0011 muestra que es una falla debido a la falta de mantenimiento.

La mayoría de los códigos P0011 casi siempre son el resultado de malos cambios de aceite y la falta de mantenimiento del automóvil con respecto a la lubricación del motor.

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