P0008 - Sistema de posición del motor, rendimiento del motor del banco 1

Contenido

• ¿Qué significa el código P0008?
• ¿Cuáles son las causas comunes del código P0008?
• ¿Cuáles son los síntomas del código P0008?
• ¿Cómo se soluciona el código P0008?
• Códigos relacionados con P0008

Código de problema	Localización de fallos	Causa probable
P0008	Sistema de posición del motor, rendimiento del motor del banco 1	Falla mecánica

¿Qué significa el código P0008?

El complejo ballet de piezas mecánicas y eléctricas en su motor permite aprovechar la potencia bloqueada en cada gota de combustible inyectada en los cilindros. Como es el caso con muchas cosas en la vida, el tiempo es absolutamente crítico. Si el cilindro no está en el lugar correcto en el momento correcto, no irá a ningún lado, o al menos no de manera suave y silenciosa. Hablando mecánicamente, la sincronización en relación con el cigüeñal y los árboles de levas debe ser precisa, que es la función de las ruedas dentadas y la correa de distribución o las cadenas de distribución. Dependiendo del motor, el cigüeñal puede estar conectado al (a los) árbol (s) de levas mediante una correa o cadena y los árboles de levas de doble cabeza pueden estar conectados mediante engranajes o cadenas.

La precisión de sincronización es absolutamente necesaria, no solo para un buen rendimiento del motor, economía de combustible y reducción de emisiones, sino también para evitar daños en el propio motor. A medida que el cigüeñal empuja el cilindro 1 hasta el punto muerto superior (TDC) en la carrera de compresión, las válvulas para el cilindro 1 deberían estar cerrando, y la bujía debería estar disparando, por ejemplo. Si el tiempo se detiene unos pocos grados, los resultados pueden variar desde un bajo rendimiento y economía de combustible hasta fallas catastróficas del motor.

En cuanto a la sincronización, para mantener el motor funcionando correctamente, el módulo de control del motor (ECM) monitorea continuamente el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y los sensores de posición del árbol de levas (CMP). Si el ECM detecta que CKP está adelante o detrás del Banco 1 CMP, ya sea un motor de cuatro cilindros o el banco V6 o V8 con el Cilindro 1, tal vez debido a un diente saltado de la correa de distribución o una cadena de distribución estirada, se iluminará el indicador de mal funcionamiento lámpara (MIL) y configure el DTC P0008, “Rendimiento del sistema de posición del motor (Banco1)” en la memoria del sistema.

¿Cuáles son las causas comunes del código P0008?

La causa principal del DTC P0008 son las cadenas de distribución estiradas. Si bien esto no elimina el estiramiento de la correa de distribución como un problema, parece que las tolerancias son mucho más flexibles, en los motores equipados con correa de distribución, que en los motores equipados con cadena de distribución.

General Motors - Parece que muchos de los casos de P0008 reportados involucran gran parte de la línea de vehículos GM. Para la mayoría, la solución ha sido reemplazar las cadenas de distribución, incluidos el tensor y los controles deslizantes en algunos casos, y recalibrar el ECM. La recalibración del ECM parece estar en la línea de aflojar las tolerancias para la alineación. Se ha sugerido que los cambios de aceite poco frecuentes, no usar el aceite recomendado o usar filtros de aceite de negociación pueden acelerar el estiramiento de la cadena. Recomendamos, sin importar qué vehículo conduce, atenerse a las recomendaciones del fabricante con respecto a los intervalos y las especificaciones de cambio de aceite del motor.

Diente saltado: aunque esto no es muy común con las cadenas de distribución, la flexibilidad de las correas de distribución las hace ligeramente más susceptibles a los dientes que saltan.

¿Cuáles son los síntomas del código P0008?

Aparte de la MIL, es posible que note o no problemas de conducción. Los síntomas pueden variar desde un bajo consumo de combustible hasta un ralentí irregular y un bajo rendimiento del motor. Puede notar un ruido excesivo desde la parte delantera del motor, debajo de las cubiertas de sincronización.

¿Cómo se soluciona el código P0008?

Es bueno notar que esto generalmente no es un problema del sensor, ya que el ECM solo puede usar buenas lecturas del sensor para determinar si el motor está a tiempo o no. En otras palabras, si un CMP es malo, no puede verificar el buen momento entre ese CMP y el CKP.

Dicho esto, el diagnóstico de problemas de tiempo puede dejarse en manos de los profesionales, especialmente si su vehículo aún está cubierto por la garantía. Siempre revise la solicitud de garantía antes de abrir algo tan crítico como las cubiertas de tiempo. Con un manual de reparación actualizado, los aficionados al bricolaje experimentados pueden diagnosticar este problema, aunque la disponibilidad de herramientas especiales puede limitar la capacidad de reparación.

Dependiendo del modelo, al menos la cubierta de sincronización superior o la (s) cubierta (s) de la válvula deberán retirarse para ver las marcas de sincronización. Gire la polea del cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj hasta que la marca de sincronización esté a 0 ° o TDC. Si no puede ver las marcas de sincronización del árbol de levas, deberá girar el cigüeñal otros 360 °. Una vez que el cigüeñal se gira a TDC y tiene a la vista las marcas de sincronización del árbol de levas, puede verificar sus posiciones.

Si los árboles de levas están alineados correctamente, sospeche que hay un problema en el cigüeñal o en el anillo reluctor del árbol de levas, que podría estar sesgando las lecturas de CKP o CMP. Se requerirá un desmontaje adicional para verificar que los anillos reluctores estén correctamente alineados con sus respectivos ejes.

Si los árboles de levas no están alineados correctamente, sospeche que la correa o cadena de distribución se saltó o estiró. La correa de distribución floja o desgastada o los tensores de la cadena de distribución también pueden causar un problema de desalineación. Se requerirá un desmontaje adicional para verificar la posición correcta de la correa o cadena, la función del tensor y medir la correa de distribución o la cadena de distribución.

En caso de que la correa de distribución o la cadena de distribución se hayan saltado un diente, será necesario volver a instalarla correctamente.

En el caso de una correa de distribución estirada o una cadena de distribución, será necesario reemplazarla.

En caso de un tensor desgastado, deberá ser reemplazado.

Códigos relacionados con P0008

Rendimiento del sistema de posición del motor DTC P0009 (Banco 2)

DTC P0016 Posición del cigüeñal (CKP) - Correlación de la posición del árbol de levas de admisión (CMP) (Banco 1)

DTC P0017 Posición del cigüeñal (CKP) - Correlación de la posición del árbol de levas de escape (CMP) (Banco 1)

DTC P0018 Posición del cigüeñal (CKP) - Correlación de la posición del árbol de levas de admisión (CMP) (Banco 2)

DTC P0019 Posición del cigüeñal (CKP) - Correlación de la posición del árbol de levas de escape (CMP) (Banco 2)

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