Contenido
- ¿Qué significa el código U1262?
- ¿Dónde se encuentra el sensor U1262?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código U1262?
- ¿Cuáles son los síntomas del código U1262?
- ¿Cuáles son las soluciones comunes para el código U1262?
- ¿Qué tan serio es el código U1262?
- ¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código U1262?
- ¿Qué tan difícil es reparar el código U1262?
- ¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código U1262?
- ¿Cómo se soluciona el código U1262?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Paso 8
- Paso 9
- Paso 10
- Códigos relacionados con U1262
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| U1262 | SCP (J1850) Falla del bus de comunicación | Fuente de alimentación, cableado, fusibles, sensores de entrada del grupo de instrumentos, PCM, GEM |
¿Qué significa el código U1262?
El código de falla OBD II es un código específico del fabricante que el fabricante de automóviles Ford define como U1262 - "Falla del bus de comunicación SCP (J1850)", o en ocasiones como "Falla del bus de comunicación SCP (J1850) - Grupo de instrumentos" y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una falla de comunicación entre sí mismo y HEC (Hybrid Electronic Cluster). Tenga en cuenta que "SCP" en esta definición significa "Protocolo de comunicaciones en serie", que es la interpretación de Ford del estándar SAE (Society of Automotive Engineers) J1850.
En términos simples, el protocolo de comunicación en serie se refiere al flujo de datos a través de una red que se conoce más comúnmente como un "bus". En este caso, el bus es el sistema de comunicación a través del cual el PCM entrega datos de entrada a todos los instrumentos, luces de advertencia y otros indicadores en el grupo de instrumentos. La información típica que fluye a través del autobús involucra la velocidad del vehículo, las RPM (velocidad del motor), las temperaturas del motor / transmisión, los voltajes del sistema y las luces de advertencia que indican el estado de varios sistemas y características que pueden ajustarse a la aplicación particular.
La imagen a continuación muestra parte de un típico circuito de instrumentos de Ford. Tenga en cuenta que, aparte de reemplazar esta placa de circuito, generalmente no es posible reparar los grupos de instrumentos de Ford sobre una base de bricolaje.
¿Dónde se encuentra el sensor U1262?
La ubicación del grupo de instrumentos se explica por sí mismo. Sin embargo, el PCM en la mayoría de los modelos Ford se encuentra debajo del capó en el lado izquierdo del firewall (como se ve desde el asiento del conductor), mientras que el GEM (Módulo electrónico genérico) generalmente se encuentra debajo del tablero cerca o detrás la radio.
¿Cuáles son las causas comunes del código U1262?
Algunas causas comunes del código U1262 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código U1262?
Algunos síntomas comunes del código U1262 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son las soluciones comunes para el código U1262?
Las posibles soluciones para codificar U2162 son muchas y variadas, y podrían incluir la inspección y reparación / reemplazo de varios de los componentes y sistemas enumerados a continuación.
Mecánico:
Eléctrico:
¿Qué tan serio es el código U1262?
El código U1262 debe considerarse serio, ya que funciones tales como las temperaturas del refrigerante del motor / transmisión y el nivel de combustible pueden no mostrarse correctamente, si es que se muestran.
¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código U1262?
Dado que la velocidad de la carretera del vehículo puede no mostrarse con precisión, puede que no sea seguro conducir el vehículo mientras el código U1262 permanece sin resolver.
¿Qué tan difícil es reparar el código U1262?
Los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que la resolución de este código puede variar de moderadamente difícil a extremadamente desafiante, ya que en muchos casos, se requiere la eliminación de todo el grupo de instrumentos para acceder al conector de cableado del grupo de instrumentos.
También tenga en cuenta que el rastreo de un circuito abierto en el sistema de bus implica realizar un sondeo posterior y probar cada circuito que ingresa y sale del grupo de instrumentos. Para hacer esto con éxito se requiere un manual de reparación que incluya un diagrama de cableado, gráficos de pin y datos de referencia para esa aplicación en particular. También se requiere un multímetro digital de buena calidad, así como adaptadores de sondeo adecuados para evitar dañar los conectores eléctricos.
Además, en la mayoría de los casos, los códigos "U" no se pueden diagnosticar con precisión con lectores de códigos genéricos y baratos que no pueden acceder a los sistemas de bus de comunicación. Si el equipo de diagnóstico adecuado no está disponible, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código U1262?
Los grupos de instrumentos y / o los módulos de control, incluidos los PCM, a menudo se reemplazan por error (o desesperación) cuando es más probable que la falla involucre circuitos abiertos, cableado dañado o en cortocircuito, relés defectuosos o fusibles quemados.
Tenga en cuenta que los módulos de control nunca deben reemplazarse simplemente porque está presente un código "U" (código de comunicaciones de módulo a módulo). Estos códigos no necesariamente indican un problema, ya que en algunos casos los códigos "U" pueden establecerse como resultado de las funciones de autoevaluación o diagnóstico normales realizadas por el sistema de diagnóstico OBD II.
¿Cómo se soluciona el código U1262?
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Si hay otros códigos presentes, tenga en cuenta el orden en que se almacenaron. También determine su relación con el código U1262, y si algún código se relaciona con la fuente de alimentación del PCM, investigue y resuelva estos códigos antes de Intentando un diagnóstico de U1262. De lo contrario, se producirá un diagnóstico erróneo y la clara posibilidad de que las piezas y los componentes se reemplacen innecesariamente.
Paso 2
Una vez que sea seguro que los circuitos de suministro de energía del PCM estén en perfecto estado de funcionamiento y que todos los fusibles y enlaces fusibles relacionados estén intactos, intente borrar todos los códigos para eliminar la posibilidad de que este código se haya configurado como resultado de procesos de diagnóstico normales. Si los códigos se borran y se puede conducir el vehículo, complete al menos un ciclo de manejo completo para ver si algún código regresa.
NOTA: Si se encuentran fusibles quemados, NO los reemplace hasta que se hayan encontrado y reparado los cortocircuitos o las sobrecargas de voltaje que los causaron.
Paso 3
Si la falla persiste, consulte el manual para determinar el procedimiento correcto a seguir para quitar el grupo de instrumentos del tablero sin romper ni dañar nada. Tenga en cuenta que las conexiones eléctricas deficientes en el conector del grupo de instrumentos son una causa común del código U1261, pero la única forma de obtener acceso al conector es quitar el grupo.
Etapa 4
Inspeccione el conector eléctrico, el grupo de instrumentos y la placa de circuito del grupo para detectar signos obvios o evidencia de daños eléctricos o mecánicos. Tenga en cuenta que si el grupo en sí muestra signos de cortocircuitos internos, la mejor opción es reemplazar el grupo para garantizar el funcionamiento confiable de todos los instrumentos e indicadores.
ADVERTENCIA: Tenga en cuenta que el grupo de instrumentos es un módulo programable, lo que significa que el grupo de reemplazo debe configurarse e integrarse en el sistema de bus CAN. Tenga en cuenta que los procesos de integración / configuración requeridos varían entre los modelos y los niveles de equipamiento, por lo tanto, consulte el manual para determinar el procedimiento correcto a seguir para verificar el éxito (o no) del proceso.
Paso 5
Inspeccione el conector eléctrico en busca de evidencia de daños y / o corrosión. Separe el conector para inspeccionar los pines / terminales en ambas mitades, pero resista la tentación de hacer reparaciones si los pines están dañados o corroídos. En estos casos, la mejor opción es reemplazar el conector o el arnés de cableado correspondiente para garantizar el funcionamiento adecuado del clúster.
Paso 6
Tenga en cuenta que si el conector no está dañado, el procedimiento de diagnóstico se vuelve específico para el modelo desde este punto en adelante.
Tenga en cuenta que algunos indicadores en el clúster tienen múltiples entradas; por ejemplo, la luz de advertencia del sistema de frenos puede recibir datos de entrada del depósito de líquido de frenos, el interruptor de posición de las palancas del freno de estacionamiento y, en algunos casos, el interruptor de la luz de freno. En la práctica, esto significa que cada circuito debe probarse individualmente para resistencia, integridad de tierra y continuidad.
NOTA: si el lector de códigos disponible tiene funciones de control, inicie el modo de diagnóstico. Esto probará cada circuito en el clúster, lo que ahorra mucho tiempo.Sin embargo, en la mayoría, si no en todos los modelos, es posible iniciar el modo de autodiagnóstico manualmente sin un lector de código; consulte el manual para determinar los pasos apropiados sobre cómo hacer esto en la aplicación afectada.
Paso 7
Si el modo de autocomprobación revela un problema, inspeccione los circuitos relevantes en busca de signos de cableado y / o conectores dañados, en cortocircuito, desconectados, quemados o corroídos entre el grupo y el módulo de control correspondiente. Realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario si se encuentra dicho daño.
Paso 8
Tenga en cuenta que si el modo de autocomprobación no se inicia o completa, se hace necesario probar cada circuito individualmente, en estricta conformidad con las instrucciones proporcionadas en el manual. Sin embargo, tenga en cuenta que este proceso puede llevar muchas horas, y que DEBE tener mucho cuidado durante todo el proceso para evitar causar inadvertidamente cortocircuitos que puedan dañar el cableado, los componentes y / o los módulos de control.
Pruebe un circuito a la vez para evitar confusiones y / o diagnósticos erróneos. Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA: Para minimizar el riesgo de dañar los módulos de control, asegúrese de desconectar todo el cableado de los módulos de control relevantes durante las pruebas de resistencia o continuidad.
Paso 9
Si todos los circuitos eléctricos se verifican pero la falla persiste, sospeche que hay un grupo de instrumentos defectuoso o uno o más módulos de control con fallas. Sin embargo, tenga en cuenta que es mucho más probable que el grupo haya fallado, así que consulte el manual para determinar el procedimiento correcto para probar la resistencia / continuidad de TODOS los circuitos comprobables en el grupo.
Tenga en cuenta que NO es aconsejable intentar reparar un clúster electrónico híbrido a modo de bricolaje. Si las pruebas revelan evidencia de una falla interna de cualquier parte del clúster, la mejor opción es reemplazar el clúster, en lugar de intentar reparaciones que pueden o no ser efectivas.
Paso 10
Una vez que se hayan completado todas las reparaciones, inicie el modo de autocomprobación del clúster para verificar el éxito de la reparación. Sin embargo, si la falla persiste, remita el vehículo al concesionario u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional, ya que puede ser necesario probar / reemplazar módulos de control o grandes secciones del cableado de los vehículos.
Códigos relacionados con U1262
Existen códigos conocidos para Ford que están directamente relacionados con U1262 - "Falla del bus de comunicación SCP (J1850) - Grupo de instrumentos"
??? Ayuda tenemos un Ford Mustang 3.8 v6 vin 2001 1FAFP44401F163195 El cliente afirma que a veces se detendrá, otras veces si mantiene el pie en el acelerador puede seguir funcionando pero quiere morir. estado empeorando esta vez quería ir más alto que la velocidad inactiva que escaneamos ...
No hay mucho progreso esta semana. Ocupado en el trabajo. Pude encender nuevamente la luz de aceite y sacar códigos. U1262 Bus de comunicación de falla de datos emergente. Revisé tantos cables / conexiones como pude, pero decidí buscar ayuda profesional. El mecánico local no tuvo éxito hoy. Recomendado...
Actualización Traigo el auto a mi amigo. El código U es: U1262 Trataré de adjuntar una imagen de la pantalla en la tienda. Llamé al acuerdo de Ford y ya no hacen el CCRM. Módulo en el pasajero fenderwell ......
Casi puedo garantizar que nadie tendrá el diseño de PCB, y si lo tienen, no se lo darán o no. Me imagino que estás obteniendo un código u1262. ¿Sí?...