Contenido
- ¿Qué significa el código U0121?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código U0121?
- ¿Cuáles son los síntomas del código U0121?
- ¿Cómo se soluciona el código U0121?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados con U0121
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| U0121 | Bus de datos: módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) - sin comunicación |
¿Qué significa el código U0121?
El código de falla OBD II se define como "Bus de datos: módulo de control del sistema de frenos antibloqueo (ABS) - sin comunicación", y se establece cuando la comunicación entre el módulo de control del sistema de frenos ABS y el PCM (Módulo de control del tren motriz) se pierde por un tiempo especificado. En la mayoría de las aplicaciones, el código se establecerá y la luz CHECK ENGINE se iluminará después de una interrupción en la comunicación de 250 milisegundos (0.25 seg).
Durante el funcionamiento normal del vehículo, todos los módulos de control están conectados a un sistema conocido como la Red de área local general del motor (GMLAN). En esencia, este sistema monitorea los datos de salida de todos los módulos de control involucrados en la operación del vehículo, y puede compararse con una red de computadoras que monitorea los sistemas operativos en un entorno de fabricación complejo y automatizado donde varios controladores trabajan juntos para entregar un producto final. . En este caso, el producto final es la operación segura y eficiente del vehículo.
En términos prácticos, el sistema GMLAN es una especie de cámara de compensación para toda la información intercambiada entre los diversos módulos que controlan sistemas como los frenos ABS (y los sistemas de seguridad asociados como el control de tracción y estabilidad), la transmisión, la gestión del combustible y otros. Además, el sistema GMLAN supervisa la comunicación entre los diversos módulos de control, cada uno de los cuales contiene información pregrabada sobre el tipo o tipos de señales que deben intercambiarse entre ellos para garantizar un funcionamiento eficiente y sin problemas del vehículo.
Además, el PCM espera recibir informes regulares de disponibilidad o estado de cada módulo de control del sistema. En el caso del módulo de control del ABS, una interrupción de más de 250 milisegundos establecerá el código, ya que una interrupción en la comunicación puede afectar los sistemas asociados como el Control de Tracción y Estabilidad, ya que estos sistemas de seguridad comparten algunos de los circuitos (y funcionalidades) de El sistema ABS.
Para facilitar el diagnóstico de fallas, cada informe de disponibilidad contiene un código único que identifica el módulo de control que es el informe, permitiendo así que el PCM identifique los módulos defectuosos correctamente.
La imagen a continuación muestra un actuador ABS típico con el módulo de control contenido en la caja de plástico negro. Tenga en cuenta los pines en el conector; En esta unidad en particular, los frenos ABS, el control electrónico de tracción y el control electrónico de estabilidad comparten el módulo de control, de ahí la gran cantidad de pines en el conector. Tenga en cuenta que este ejemplo es solo representativo de los actuadores ABS, y que los diseños, ubicaciones y funcionalidades difieren ampliamente entre las aplicaciones.
¿Cuáles son las causas comunes del código U0121?
Las posibles causas de la falla del módulo de control del ABS (o cualquier otro controlador) son muchas y variadas, incluidas algunas causas que no están relacionadas con el circuito del ABS. A continuación se presentan algunas posibles causas del código U0121-
.
En algunos casos, el reemplazo de otros módulos de control no relacionados, como los módulos de control de transmisión, puede provocar una pérdida de comunicación y, por lo tanto, la configuración del código U0121.
Los picos de voltaje debidos a procedimientos de arranque en salto incorrectos u otras causas pueden dañar uno o más controladores, incluido el módulo de control del ABS.
En algunos vehículos, especialmente en muchos productos de Mazda, este código a veces se puede configurar si se conecta un escáner o un lector de códigos mientras el motor está funcionando o el encendido está encendido. Sin embargo, en la mayoría de estos casos, la presencia del código es simplemente una "falla" que no indica un problema real, y simplemente borrar el código siguiendo el procedimiento prescrito resolverá la falla.
Los voltajes bajos de la batería o las baterías defectuosas pueden causar fallas esporádicas en todo el sistema eléctrico e incluso pueden dañar algunos controladores, incluido el módulo de control del ABS. Tenga en cuenta que cuando se trata de voltajes de batería bajos o baterías defectuosas, generalmente habrá otros códigos junto con U0121.
PCM fallido o defectuoso. Tenga en cuenta que este es un evento raro, y es mucho más probable que el módulo de control del ABS falle antes que el PCM.
¿Cuáles son los síntomas del código U0121?
En algunas aplicaciones puede que no haya signos externos de problemas, aparte de la presencia del código U0121, y una luz de advertencia iluminada. Sin embargo, algunas aplicaciones pueden mostrar síntomas graves, pero tenga en cuenta que no todos los síntomas estarán presentes en todas las aplicaciones todo el tiempo. Además, la gravedad de algunos síntomas puede diferir entre las aplicaciones. Algunos síntomas comunes del código U0121 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código U0121?
ADVERTENCIA: Además de un diagrama de cableado, un multímetro digital de buena calidad y, a veces, un osciloscopio, el código de diagnóstico U0121 requiere un conocimiento especializado de la aplicación en la que se está trabajando, así como un conocimiento superior a la media de electrónica automotriz y procedimientos de diagnóstico. Por lo tanto, no se recomienda diagnosticar este código para las personas que no poseen estas habilidades.
NOTA 1: Si bien la mayoría de los manuales de reparación ayudarán a localizar los distintos módulos de control, rara vez contendrán información sobre cómo probar un módulo en particular. Por lo tanto, a menos que el manual describa claramente los procedimientos de prueba para un módulo de control en particular, NO intente abrir o reparar un módulo sospechoso defectuoso. Hacerlo podría causar daños graves al sistema eléctrico del vehículo o, lo que es peor, provocar un bloqueo cuando el módulo "reparado" falla inesperadamente.
NOTA 2: En la mayoría de los casos, el procedimiento de reparación para el código U0121 es específico de la marca y el modelo, ya que el módulo de reemplazo a veces debe integrarse o coincidir con el PCM. Si bien a veces es posible hacer esto sobre una base de bricolaje, se recomienda que este paso lo realice un distribuidor o taller de reparación especializado que tenga el equipo necesario para verificar que la integración sea exitosa.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Consulte el manual para ubicar el arnés de cableado que sirve al sistema de frenos ABS, así como para ubicar el módulo de control de frenos ABS. Sin embargo, tenga en cuenta que este arnés podría incorporarse al arnés de cableado principal, por lo tanto, tenga mucho cuidado al quitar el aislamiento para exponer el cableado relevante para evitar dañar el cableado no relacionado.
Paso 3
Una vez que el cableado relevante esté expuesto y el módulo de control ubicado, realice una inspección visual exhaustiva del cableado y los conectores. Busque el cableado y los conectores quemados, irritados, en cortocircuito, corroídos o dañados.
NOTA: Si se encuentran cables y / o conectores dañados, resista la tentación de reparar el cableado dañado. La mejor opción es siempre reemplazar el arnés relevante para evitar problemas de resistencia y / o continuidad con reparaciones mal ejecutadas.
Etapa 4
Después de reemplazar cualquier cableado, borre el código y opere el vehículo para ver si el código regresa. Si el código regresa, es probable que el módulo de control esté defectuoso; proceder de la siguiente-
Consulte el manual sobre el procedimiento correcto para probar la resistencia, tierra, voltaje de referencia y continuidad en todo el cableado asociado. Tenga en cuenta que el módulo de control del ABS debe aislarse del sistema eléctrico principal para que las comprobaciones de resistencia sean precisas. Cuando un manual no describe los procedimientos de prueba, es seguro asumir que el módulo de control no se puede probar de manera confiable. En estos casos, reemplazar el módulo de control es la única opción.
Si se debe reemplazar el módulo, consulte el manual sobre el proceso de integración (si corresponde) antes de retirar el módulo anterior. En algunos casos, el vehículo puede dejar de funcionar hasta que se integre el nuevo módulo, por lo que si no puede realizar el procedimiento usted mismo, debe poder conducir el vehículo a un concesionario para realizar este paso.
Si el manual describe el proceso de reemplazo e integración, asegúrese de seguir las instrucciones exactamente para evitar daños al sistema eléctrico. Borre todos los códigos después de reemplazar el módulo con una pieza OEM y opere el vehículo para ver si el código regresa. Si el código regresa, es probable que el proceso de integración no haya sido exitoso. Consulte el manual sobre los pasos necesarios para repetir el proceso, pero asegúrese de borrar todos los códigos antes de volver a probar el vehículo.
NOTA: No todos los módulos de control ABS requieren integración, pero consulte el manual para asegurarse de que no sea necesario para la aplicación en la que se está trabajando. Sin embargo, cuando sea necesario, asegúrese de seguir las instrucciones del manual exactamente, o el proceso podría fallar.
Paso 5
Si no hay daños en el cableado y los conectores, y todos los valores eléctricos están dentro de las especificaciones del fabricante, el reemplazo del módulo de control ABS casi siempre resolverá el problema, pero para asegurarse de que se haya resuelto definitivamente, complete algunos ciclos de manejo antes escaneando el sistema nuevamente. Tenga en cuenta que en la mayoría de las aplicaciones, una sola falla establecerá el código U0121, por lo que si no regresa después de unos pocos ciclos, es seguro asumir que el problema está resuelto.
Sin embargo, si el código regresa después de unos pocos ciclos, es probable que haya una falla intermitente presente. Este tipo de falla puede ser extremadamente difícil de rastrear, especialmente en un circuito electrónico complejo como el sistema ABS, y puede ser necesario permitir que la falla empeore antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso y una reparación definitiva.
NOTA: En algunas aplicaciones, a veces es necesario exponer el cableado en grandes partes del arnés principal. En estos casos, es importante pegar el cableado a los mismos estándares que el aislamiento original para evitar daños por rozaduras, roces o contacto con superficies calientes. También asegúrese de asegurar el arnés volviendo a colocar todos los clips de retención, soportes y otros sujetadores.
Códigos relacionados con U0121
Tenga en cuenta que si bien el código U0121 generalmente se refiere a un problema de comunicación entre el módulo de control de frenos ABS y el PCM, no todos los fabricantes han asignado este problema a este código. En algunos casos, el código U0121 es un código de motor que se refiere específicamente a un problema de comunicación en el circuito de control del mecanismo de sincronización variable de la válvula. Se recomienda que siempre que el código U0121 esté presente en cualquier vehículo, se investigue la definición exacta de cómo se relaciona con la aplicación en la que se está trabajando.
Tengo un Grand Cherokee 2010, y perdí el poder de la transmisión, ahora corro muy lentamente y apreto el acelerador y voy como a 5 mph. Las luces abdominales están encendidas y la luz ESP también. que puedo hacer,.? Sigue leyendo......