Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2999 | ISO / SAE reservado |
¿Qué significa el código P2999?
En mi experiencia, este tipo de código es uno de los más incomprendidos. Esto podría deberse a que es uno de los más complejos y difíciles de diagnosticar.
Lo que significa es que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error de interfaz en uno de los controladores o en la red de área del controlador (CAN). Independientemente de si este error contribuirá o no a un mal funcionamiento, viola ciertos criterios establecidos por dos entidades reguladoras; El Estándar Internacional de Organización y la Sociedad de Ingenieros Automotrices.
Norma Internacional de Organización (ISO)
ISO es la abreviatura de un nombre popular para lo que en realidad se llama la Organización Internacional de Normalización (ISO). ¿Por qué? No lo sé.
Fundada en 1947, (sea cual sea el nombre que elija) es una federación voluntaria de organismos de establecimiento de normas que no utiliza tratados y que se utiliza en más de 100 países.
Su objetivo es facilitar el comercio internacional de bienes y servicios, así como la cooperación en ideas económicas, intelectuales, científicas y tecnológicas. Apuesto a que estás preguntando qué tiene que ver esto con los automóviles. También cubre la estandarización en los campos de la tecnología informática y la comunicación de datos.
Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE)
Puede reconocer esta abreviatura familiar como una utilizada para declarar que ciertos pernos, tuercas, arandelas y las herramientas que se ajustan a ellos no son métricas.
SAE International es una organización con sede en los Estados Unidos (activa a nivel mundial) para el desarrollo de estándares. Han existido desde 1905. Es una asociación de profesionales activos en ingeniería de una variedad de industrias, pero su interés principal está en las áreas de ingeniería automotriz y aeroespacial.
Eso nos lleva de vuelta a la fabricación de automóviles y al código reservado ISO / SAE almacenado. Desde 1996, la industria automotriz, junto con el gobierno federal, ha exigido características específicas de los sistemas de diagnóstico a bordo de vehículos. Trabajan estrechamente con ISO y SAE para calcular y aclarar pautas estrictas; muchos de los cuales están listados individualmente y numerados. Específicamente, ISO y SAE son responsables de establecer estándares con respecto a la comunicación de datos en serie en lo que se refiere a las computadoras de a bordo de automóviles. Estas normas implican el aseguramiento de la entrega, la evitación de conflictos, el tiempo mínimo de entrega, la rentabilidad y la supresión del ruido del campo electromagnético.
Hay cinco protocolos automotrices a bordo que están sujetos a los estándares establecidos por ISO / SAE. Son el CAN, el bus de CC que es una red de comunicación multiplexada, el protocolo de palabras clave que permite a los escáneres y otros dispositivos de diagnóstico comunicarse con los controladores integrados, la red local interconectada (LIN) que es responsable de la comunicación no crítica utilizada en sistemas de entretenimiento y confort, y la red de área de vehículos (VAN).
Solo nos preocupa la CAN en este artículo. El bus CAN es un conglomerado de cables y conectores que permite que el PCM y otros controladores interactúen entre sí. Puede haber hasta setenta controladores a bordo en un solo vehículo, por lo que el CAN realiza una función crucial, especialmente en los automóviles complejos de hoy.
Luego, conectaría un escáner de diagnóstico al puerto de diagnóstico del vehículo y recuperaría todos los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado. Lo escribiría en caso de que fuera necesario más adelante en mi diagnóstico.
Quitaría los códigos y probaría el vehículo. Esperaría que el código ISO / SAE fuera intermitente y no volviera. Si lo hiciera, y no hubiera daños ni entradas útiles de TSB, realizaría una prueba de meneo en todos los conectores del controlador.
Si mi prueba de meneo no arrojó ningún resultado, sospecharía un posible defecto del controlador o un error de programación del controlador.
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