Contenido
- ¿Qué significa el código P2544?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2544?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2544?
- ¿Cómo se soluciona el código P2544?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P2544
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2544 | Solicitud de gestión de par, señal de entrada A - mal funcionamiento · | Cableado, ECM, TCM |
¿Qué significa el código P2544?
NOTAS ESPECIALES: los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que el código P2544 solo indica el hecho de que una solicitud de gestión de par ha fallado. No identifica ningún sistema, componente o arnés de cableado en particular en el que una falla haya impedido que se reciba, confirme y actúe la solicitud de gestión de par. En la práctica, esto significa que si la causa de la falla no es obvia, podría ser necesario interrogar a todo el sistema de bus CAN, que es algo que requiere equipo de diagnóstico de nivel profesional, habilidades de diagnóstico superiores al promedio y, muy a menudo, nivel de expertos. conocimiento de la aplicación afectada.
Por esta razón, la información presentada aquí tiene fines informativos generales únicamente y, por lo tanto, NO debe utilizarse en ningún procedimiento de diagnóstico para el código P2544 sin hacer una referencia adecuada al manual de reparación de la aplicación. Si los pocos pasos genéricos de diagnóstico / reparación descritos aquí no resuelven el problema, la mejor opción es remitir la aplicación al distribuidor u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Tenga en cuenta que los métodos de diagnóstico incorrectos o mal considerados pueden, y casi con seguridad causarán, daños graves, si no fatales, al sistema eléctrico de las aplicaciones, así como a uno o más módulos de control. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P2544 es un código genérico que se define como “Solicitud de gestión de par, señal de entrada A”, o en ocasiones como “Solicitud de gestión de par, entrada - mal funcionamiento A”. Independientemente de la redacción real, la presencia del código P2544 indica que una solicitud de gestión de par ha fallado durante un período de tiempo establecido por el fabricante.
Casi todos los fabricantes utilizan una estrategia conocida como "gestión de par" en las transmisiones automáticas para reducir la dureza durante el cambio, así como para extender la vida útil de los componentes internos de la transmisión. Esta estrategia es particularmente útil en aplicaciones potentes de alta gama en las que la aceleración fuerte puede causar daños mecánicos graves a una transmisión.
En términos simples, el sistema utiliza datos de entrada de varios sensores del motor y módulos de control, como el módulo de control de combustible, el módulo de control de sincronización de encendido, el módulo de control de transmisión y otros (según la aplicación), para retrasar momentáneamente la sincronización de ignición base justo antes y durante un evento de cambio de marcha. En un sistema completamente funcional, esto reduce efectivamente el par motor, lo que tiene el efecto de mejorar la "sensación" del patrón de cambio; de hecho, en algunas aplicaciones, este sistema es tan refinado que los cambios de marcha ocurren prácticamente sin problemas.
En términos de aspectos prácticos, el TCM (Módulo de control de transmisión) es una solicitud de gestión de par al PCM (Módulo de control de potencia) a través del sistema de bus CAN (Controller Area Network) cuando las condiciones de manejo lo requieren, como durante una aceleración agresiva. Cuando el PCM recibe la solicitud, retrasa el tiempo de encendido de la base lo suficiente como para que el cambio de marcha se realice sin problemas. Al mismo tiempo, el PCM se comunica con el TCM para confirmar que ha recibido la solicitud de gestión de par.
Sin embargo, si hay alguna falla, defecto o mal funcionamiento en alguna parte del sistema (s) de administración de combustible / motor en el momento en que se realiza la solicitud y el PCM no puede ejecutar la solicitud debido a dicha falla, defecto o mal funcionamiento, informará al TCM que la solicitud ha fallado. Tenga en cuenta que la cantidad de ciclos de falla requeridos antes de que se establezca este código y se encienda una luz de advertencia varía de un fabricante a otro. En algunos casos, el código P2544 se establecerá en la primera falla, mientras que en otros se deben producir hasta ocho o más ciclos de falla antes de que se establezca el código y se encienda una luz de advertencia.
NOTA: Si bien las fallas del sistema de bus CAN pueden hacer que falle una solicitud de administración de torque, las fallas relacionadas con el bus CAN generalmente no establecerán el código P2544. Las fallas del sistema de bus CAN se indican casi invariablemente por una serie de códigos dedicados y, por lo tanto, uno o más de estos códigos pueden estar presentes junto con P2544. Sin embargo, tenga en cuenta que los lectores de códigos genéricos y baratos generalmente no pueden acceder al sistema de bus CAN, lo que significa que la incapacidad de los lectores de códigos para mostrar fallas relacionadas con el sistema de bus CAN NO debe tomarse como evidencia de que tales fallas no están presentes.
La imagen a continuación muestra un esquema enormemente simplificado de los circuitos y módulos de control que participan en la generación y gestión de solicitudes de gestión de par. No es que debido a la complejidad de los circuitos involucrados, a menudo sea más rentable remitir la solicitud para diagnóstico profesional y reparación del código P2544.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2544?
Algunas causas comunes del código P2544 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P2544?
Algunos síntomas comunes del código P2544 podrían incluir los siguientes, pero tenga en cuenta que la gravedad de los síntomas relacionados especialmente con la capacidad de conducción puede variar drásticamente entre las aplicaciones:
NOTA: Podría producirse un daño mecánico severo en la transmisión si el código P2544 no se repara de manera oportuna.
¿Cómo se soluciona el código P2544?
NOTAS ESPECIALES: Si bien a veces es posible resolver el código P2544 sobre una base de bricolaje, los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que generalmente no es posible acceder al sistema de bus CAN con lectores de códigos genéricos y baratos. Por esta razón, NO se recomienda que el procedimiento de diagnóstico para este código se realice más allá de los pocos pasos genéricos descritos aquí. También tenga en cuenta que NO se recomienda desconectar la batería en un intento de "borrar" el código, ya que esto podría dar lugar a la configuración de otros códigos, así como causar que el PCM y otros módulos de control pierdan funciones y programación vitales, lo que requiere amplia reprogramación para remediar. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, incluidos los códigos "pendientes", así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Dado que una de las causas más comunes de este código son las conexiones a tierra defectuosas o degradadas, consulte el manual de la aplicación para ubicar todos los puntos de conexión a tierra.
Ubique, inspeccione y repare todas las conexiones a tierra, incluidas las tierras principales entre la batería, el motor y el chasis. Sin embargo, antes de desconectar la tierra de la batería, asegúrese de instalar un dispositivo de ahorro de memoria aprobado según las instrucciones proporcionadas en el manual para mantener los sistemas críticos en el PCM y otros módulos de control encendidos cuando se desconecta la batería.
PROPINA: Una buena manera de verificar si hay problemas de conexión a tierra es conectar un cable de puente entre el terminal negativo de la batería y un punto de conexión a tierra adecuado en el motor. Si se conecta correctamente, esta conexión a tierra adicional reemplaza el cable / correa de conexión a tierra original, de modo que si la falla no aparece cuando el vehículo se opera con la conexión a tierra adicional en su lugar, inspeccione y repare las conexiones a tierra de la batería original. Si esta prueba no produce resultados positivos, repítala entre el terminal negativo de la batería y todos los demás puntos a tierra utilizando un cable del calibre apropiado, pero asegúrese de que todas las conexiones se realicen con clips o abrazaderas adecuadas para garantizar una conectividad adecuada.
NOTA: Una conexión a tierra pobre o degradada de la batería puede causar que se establezca una amplia variedad de problemas eléctricos y códigos.Tenga en cuenta, por lo tanto, que a menos que haya problemas aleatorios especialmente con el sistema de seguridad / antirrobo, bloqueo central u otros componentes del cuerpo, no desconecte la tierra de la batería antes de que todas las otras conexiones a tierra hayan sido inspeccionadas y reparadas. De hecho, no desconecte ningún terminal de batería a menos que sea absolutamente necesario para evitar la posible pérdida de programación y / o funcionalidad del PCM u otros controladores.
Borre todos los códigos después de que se completen las reparaciones, y opere el vehículo normalmente durante aproximadamente 15 millas para ver si el código regresa.
Paso 3
Si el código persiste, y hay otros códigos presentes junto con P2544 que se relacionan con problemas de administración del motor / combustible, consulte el manual para identificar los circuitos de voltaje de referencia que emanan del PCM. En muchas aplicaciones, varios sensores y circuitos comparten uno o ambos circuitos de voltaje de referencia, lo que significa que cualquier falla, defecto o mal funcionamiento en un sensor o en el circuito de control de los sensores afecta directamente la operación de todos los otros sensores y circuitos que comparten ese circuito de voltaje de referencia particular.
Configure el escáner para monitorear cada circuito de voltaje de referencia y desconecte todos los sensores que comparten ese circuito, pero no los desconecte todos a la vez. Desconecte cada uno a su vez; Si un sensor o circuito es defectuoso, la lectura del escáner generalmente (pero no siempre) cambiará de mostrar una falla, a "OK" cuando el sensor o circuito defectuoso esté desconectado.
Si la pantalla del escáner no cambia a "OK" después de haber desconectado todos los sensores y circuitos en un circuito de voltaje de referencia, repita esta prueba en el otro circuito de voltaje de referencia. Si se identifica una falla de esta manera, realice pruebas de resistencia, tierra y continuidad en todos los cables y componentes relevantes. Realice las reparaciones según sea necesario, borre todos los códigos una vez que se hayan completado las reparaciones y opere el vehículo normalmente durante aproximadamente 15 millas para ver si el código regresa.
NOTA: Asegúrese de desconectar el circuito / sistema que se está probando del PCM y otros módulos de control para evitar daños a los controladores.
Etapa 4
Si todas las conexiones a tierra, los circuitos de voltaje de referencia y todos los sensores revisan, realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado entre todos los módulos de control relevantes. Busque signos obvios de daños en el cableado, cableado desconectado, cableado en cortocircuito o cableado y / o conectores corroídos. Haga reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario.
NOTA: Tenga en cuenta que esta inspección generalmente requiere que todos los arneses de cableado asociados con el motor y los sistemas de administración de combustible se abran para verificar si hay daños o problemas que puedan estar ocultos por el aislamiento de los arneses. Esta es una tarea importante en cualquier aplicación, y puede requerir la remoción de alfombras, el tablero (o partes del tablero), paneles decorativos y consolas para obtener acceso a todo el cableado. Además, no hay garantía de que se encuentren daños visibles, pero tenga en cuenta que la ausencia de evidencia visible no debe tomarse como evidencia de la ausencia de fallas.
Paso 5
Los pasos descritos anteriormente pueden o no resolver el código P2455. Si no lo hacen, recuerde que continuar el procedimiento más allá del Paso 4 requiere el uso de equipos de diagnóstico de nivel profesional sofisticados, habilidades de diagnóstico de nivel experto, diagramas de cableado codificados por colores, tablas de pines inequívocas y datos de referencia en forma de presión para - Gráficos de Hertz (u OHM), gráficos de temperatura a Hertz (u OHM), y posiblemente un osciloscopio y bibliotecas de formas de onda con las que interpretar las formas de onda obtenidas con el osciloscopio.
Dado que pocos, si algún mecánico no profesional posee las habilidades, el equipo y los datos de referencia mencionados anteriormente, la mejor opción en este punto sería remitir la solicitud para diagnóstico y reparación profesional.