Contenido
- ¿Qué significa el código P2509?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2509?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2509?
- ¿Cómo soluciona el código P2509?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Paso 8
- Códigos relacionados a P2509
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2509 | Módulo de control del motor (ECM) - tensión de alimentación, intermitente | Cableado, fusibles, relé de control del motor (CE) |
¿Qué significa el código P2509?
NOTAS ESPECIALES: Dado que el código P2509 se refiere a la calidad de la fuente de alimentación del PCM (Módulo de control del tren motriz), se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que no intenten diagnosticar este código sin la ayuda de un manual de reparación para su aplicación, y / o un diagrama de cableado para la aplicación en el que el color de todo el cableado está claramente indicado. El diagrama también debe incluir imágenes claras de los conectores PCM, en los que los terminales / pines del conector están claramente numerados y / o descritos para garantizar que los cables y circuitos correctos se prueben para detectar problemas de continuidad y / o resistencia.
Además, se recomienda a los mecánicos no profesionales que NO comiencen un procedimiento de diagnóstico para este código antes de leerlo, y que comprendan la sección del manual que describe la fuente de alimentación y los requisitos de alimentación del PCM. Si no obtiene al menos una comprensión básica de los requisitos de energía del PCM (y los sistemas que entregan esa energía al PCM), es casi seguro que provocará daños en el sistema eléctrico de los vehículos en general y posiblemente daños fatales en el PCM, en particular.
Además, debe tenerse en cuenta que los procedimientos de diagnóstico / reparación para este código varían entre aplicaciones, y particularmente entre aplicaciones que están equipadas con baterías individuales, y aquellas que están equipadas con sistemas de doble batería como equipo de inventario. También existen diferencias importantes entre los procedimientos de diagnóstico para este código entre las aplicaciones que usan alternadores con reguladores de voltaje incorporados, y aquellos en los que el PCM controla la salida del alternador a través de un módulo de control del sistema de carga dedicado.
Por estos motivos, esta guía no puede proporcionar información detallada de diagnóstico / reparación para este código que será válida para todas las aplicaciones en todas las condiciones posibles. Por lo tanto, la información provista aquí está destinada únicamente a fines informativos generales y, como tal, la información provista aquí NO debe usarse en NINGÚN procedimiento (s) de diagnóstico para este código sin hacer una referencia adecuada al manual de la aplicación en la que se está trabajando.
Sin embargo, la información genérica de diagnóstico / reparación provista aquí debería permitir a la mayoría de los mecánicos no profesionales diagnosticar y resolver el código P2509 en la mayoría de las aplicaciones. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P2509 es un código genérico que se define como "Módulo de control del motor (ECM) - voltaje de suministro, intermitente", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta problemas de suministro de energía intermitente. Tenga en cuenta que no es necesario que la fuente de alimentación del PCM falle por completo antes de que se establezca este código. En casi todas las aplicaciones, este código se establecerá cuando la calidad de la fuente de alimentación del PCM fluctúe, sea errática o esté fuera de los límites altos o bajos establecidos por el fabricante.
Además, tenga en cuenta que las siglas ECM (mingine doontrol METROOdule), ECU (mingine doontrol Unit), ECU (milectronic doontrol Unit), PCM (PAGowertrain doontrol METROOdule), UCI (yonjection doontrol Unit), y / o DME / DDE (reigital METROotor milectronics / reigital reiesel milectronics) todos se refieren al controlador que finalmente controla el funcionamiento del motor en un vehículo moderno a través de datos obtenidos de módulos de control subordinados y sensores. Sin embargo, para evitar confusiones, solo se utilizará el término "PCM" (Módulo de control del tren motriz) en esta guía.
Al igual que las PC y las computadoras portátiles, las PCM en todas las aplicaciones requieren un voltaje constante para funcionar de manera eficiente, y al igual que otras computadoras, una PCM puede perder programación y / o memoria cuando su fuente de alimentación fluctúa, excede o cae por debajo de los límites de diseño, o se interrumpe; por lo tanto, los fabricantes de vehículos hacen todo lo posible para diseñar los sistemas eléctricos de sus productos de tal manera que el PCM siempre reciba una corriente estable. Si bien los detalles de diseño de estas medidas difieren entre las aplicaciones, el resultado final de estas características de diseño en todas las aplicaciones es que la fuente de alimentación del PCM permanece estable, a pesar de los continuos cambios de carga eléctrica que ocurren en el sistema eléctrico de cualquier aplicación, tanto durante el funcionamiento normal de la aplicación. vehículo, y cuando las tareas de mantenimiento de rutina y las reparaciones se realizan de acuerdo con los métodos aprobados por el fabricante.
Sin embargo, las condiciones de funcionamiento del mundo real y los factores ambientales adversos, como temperaturas extremas, vibraciones y humedad, ejercen grandes tensiones y tensiones en el cableado, los conectores y los componentes eléctricos. Con el tiempo, cualquiera de los miles de conexiones que unen los diversos mazos de cables y módulos de control que conforman el sistema eléctrico de un vehículo puede desarrollar problemas de resistencia o continuidad debido a la pérdida parcial o total de contacto, o la corrosión del cableado y / o el cableado. terminaciones en conectores.
Por lo tanto, cuando se producen problemas de continuidad o resistencia en los circuitos que alimentan al PCM, las variaciones en la corriente que llega al PCM pueden tener resultados y / o síntomas impredecibles. En algunos casos, el PCM puede desactivarse como medida de protección, mientras que en otros el único síntoma puede ser una luz de advertencia iluminada y un código de problema almacenado, hasta que la fuente de alimentación fluctuante dañe el PCM hasta el punto en que el vehículo pueda quedar inmovilizado.
De lo anterior, debería ser obvio que este código NO debe ignorarse, o debe permitirse que persista hasta que aparezcan problemas de capacidad de conducción, momento en el cual es probable que el PCM esté dañado.
La imagen a continuación muestra un problema típico que puede causar fluctuaciones o interrupciones intermitentes en la alimentación del PCM. Tenga en cuenta que los terminales de la batería que están tan corroídos como se muestra en esta imagen también pueden afectar el sistema eléctrico de otras maneras, como causar fallas erráticas (entre otros sistemas) de los sistemas de seguridad / antirrobo y / o cierre centralizado.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2509?
Algunas causas comunes del código P2509 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P2509?
Algunos síntomas comunes del código P2509 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo soluciona el código P2509?
NOTAS ESPECIALES: Si bien puede ser necesario desconectar los terminales de la batería o los conectores de cableado durante el procedimiento de diagnóstico para el código P2590, se recomienda a los mecánicos no profesionales que NO desconecten NINGÚN cableado a menos que se instale un dispositivo de ahorro de memoria aprobado para mantener los sistemas críticos encendidos mientras la batería u otro cableado está desconectado. Si no se instala un dispositivo de ahorro de memoria, puede (y casi seguramente lo hará) que el PCM pierda memoria vital o programación. Además, tenga en cuenta que si esto sucede, el PCM requerirá una reprogramación, que a veces solo puede ser realizada por el distribuidor. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
ADVERTENCIA: Todos los fabricantes tienen requisitos / procedimientos de prueba muy específicos cuando se trata de probar la integridad del sistema de suministro de energía del PCM en sus productos. Por ejemplo, en algunas aplicaciones, el voltaje que ingresa al PCM no se puede probar entre el terminal donde ingresa al PCM y la batería negativa, o tierra. En muchos casos, el voltaje debe verificarse entre el terminal "vivo" en el conector y otro terminal en el conector, así que asegúrese absolutamente de que la tabla de pines que tiene disponible se aplica al conector PCM en el modelo específico en el que se está trabajando , y que tiene una comprensión completa de los circuitos que está probando en cualquier punto dado.
Colocar una sonda en el terminal incorrecto puede causar daños importantes al PCM, así como a otras partes del sistema eléctrico, por lo tanto, tenga mucho cuidado al probar cualquier valor eléctrico en el conector del PCM.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si fuera necesario rastrear la causa de una falla intermitente.
Paso 2
Si hay otros códigos presentes junto con P2509, consulte el manual de la aplicación para asegurarse de cuál de los códigos podría haber contribuido a la configuración de P2509 y qué códigos podrían ser el resultado de P2509.
Por ejemplo, si algunos códigos adicionales se refieren al sistema de carga o los voltajes del sistema en general, es probable que uno o más de estos códigos sean la (s) causa (s) de P2509, y la resolución de estos códigos primero probablemente también resuelva P2509. Los códigos que se refieren a los sistemas antirrobo y / o de cierre centralizado, o los códigos relacionados con fallas de encendido a menudo son el resultado de P2509, y este tipo de códigos casi siempre se resuelven cuando se resuelve P2509.
NOTA 1: Asegúrese de verificar la presencia de códigos pendientes, y especialmente de los códigos pendientes relacionados con el sistema de carga, ya que una condición de sobrecarga o baja carga en muchas aplicaciones GM puede establecer P2509.
NOTA 2: Si CUALQUIER corrosión está presente en cualquiera de los terminales de la batería, independientemente de la aplicación, NO desconecte los terminales sin instalar primero un dispositivo de ahorro de memoria. Una vez que se instala dicho dispositivo, siga las instrucciones en el manual para la aplicación en el orden correcto en el que debe quitar y volver a colocar los terminales si los terminales tienen que retirarse para eliminar la corrosión y las acumulaciones de ácido de la batería.
Paso 3
Suponiendo que no hay otros códigos presentes, consulte el manual para ubicar e identificar TODOS los cables y componentes que suministran energía al PCM antes de desconectando o probando CUALQUIER COSA. Es importante tener un conocimiento profundo de esta parte del sistema eléctrico para evitar causar daños donde antes no había ninguno.
Etapa 4
Cuando se identifique todo el cableado relevante y esté completamente accesible, asegúrese de que el encendido esté en la posición "APAGADO" y espere hasta que todos los controladores que suministran accesorios y / o sistemas con potencia retardada (ventanas eléctricas, faros, etc.) hayan ingresado " modo de sueño. En muchos casos, la energía retrasada a estos sistemas se enruta a través del PCM, y probar la fuente de alimentación del PCM antes de que se desactiven todos los controladores relevantes podría dar lugar a lecturas confusas, incorrectas o confusas.
NOTA: Tenga en cuenta que incluso con el encendido en "OFF" y todos los controladores desactivados, habrá un continuo drenaje de corriente. Esto es normal ya que tanto el PCM como la radio requieren una corriente constante para mantener vivos sus recuerdos. Sin embargo, este drenaje se mide en decenas de miliamperios, y nunca debe exceder el valor indicado en el manual. Si se excede el valor aceptado, la causa es casi siempre un cortocircuito a Bat +, y esto debe resolverse antes de continuar con el procedimiento de diagnóstico para P2509.
Paso 5
Asumiendo que el voltaje del sistema concuerda con el valor indicado en el manual, que el sistema de carga es completamente funcional y que la batería está en servicio y en buenas condiciones, comience el procedimiento de diagnóstico inspeccionando las conexiones a tierra entre la batería y el motor, como así como entre la batería y la carrocería en busca de evidencia de corrosión o mal contacto. Realice las reparaciones según sea necesario, pero con el riesgo de exagerar la carcasa, NO desconecte ningún cableado / cableado a menos que esté instalado un dispositivo de ahorro de memoria.
NOTA: Si la aplicación está equipada con dos baterías como equipo estándar, siga las instrucciones proporcionadas en el manual sobre el procedimiento correcto para probar ambas baterías. En algunos casos, el código P2509 se puede configurar cuando una batería es más débil que la otra o cuando una o más conexiones / terminaciones de cable de batería no son tan perfectas como deberían ser.
ADVERTENCIA: NO cortocircuite las baterías a través de los terminales, o al tocar los cables positivo y negativo juntos en un esfuerzo por "calibrar" o "probar" el estado de una batería, y especialmente no en aplicaciones que usan dos baterías. Hacer esto podría ocasionar que una o ambas baterías exploten, lo que puede causar lesiones personales graves o incluso la muerte como resultado de quemaduras con ácido.
Paso 6
Si es seguro que la batería, o las baterías, y todas las conexiones positivas / a tierra están en perfectas condiciones, consulte el manual para determinar el punto de partida del circuito de suministro de energía del PCM. Esto generalmente se encuentra en el interruptor de encendido, por lo tanto, use un multímetro digital para verificar el voltaje en este cable o terminal siguiendo las instrucciones en el manual. Compare la lectura obtenida con el valor indicado en el manual y realice las reparaciones según sea necesario si se encuentra una desviación. Repita la prueba después de completar las reparaciones para asegurarse de que todos los valores eléctricos estén dentro de las especificaciones del fabricante.
NOTA 1: Este voltaje debe permanecer estable cuando la llave se mueve en el interruptor; sin embargo, no gire el encendido a "ON". Si el voltaje que sale del interruptor de encendido varía cuando se mueve la llave, es casi seguro que el interruptor está defectuoso y reemplazarlo debería resolver el problema.
NOTA 2: Tenga en cuenta que reemplazar un interruptor de encendido en algunas aplicaciones puede ser un asunto complicado, así que NO intente esto si no está perfectamente cómodo con la idea de desmantelar parcialmente la columna de dirección y / o el tablero de instrumentos.
Paso 7
Si el código persiste pero la fuente de alimentación hasta, y desde, el interruptor de encendido se encuentra dentro del rango especificado, siga la fuente de alimentación a la caja de fusibles y luego al conector PCM.
Sin embargo, en algunas aplicaciones, la energía pasa a través de un fusible o enlace fusible, mientras que en otras, energiza un relé que extrae energía directamente de la batería. Consulte el manual y / o el diagrama de cableado para rastrear la ruta exacta, y pruebe la continuidad y resistencia en todos los conectores, fusibles y / o enlaces fusibles y relés entre el interruptor de encendido y el conector PCM. Sin embargo, asegúrese de no desconectar nada para realizar estas comprobaciones y de insertar siempre las sondas de los multímetros en los conectores desde la parte posterior, alias "Sondeo posterior" para evitar cortocircuitos accidentales.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual. Si se encuentran desviaciones, repare según sea necesario para asegurarse de que todos los valores eléctricos estén dentro de las especificaciones del fabricante.
NOTA 1: Si hay relés en el circuito, asegúrese de probarlos según las instrucciones proporcionadas en el manual. Reemplace todos los relés defectuosos o sospechosos con piezas OEM para garantizar que los reemplazos funcionen como se espera.
NOTA 2: En algunas aplicaciones, puede ser necesario encender el encendido en "ON" para probar la continuidad en algunas partes del circuito de alimentación del PCM. Asegúrese de consultar el manual de la aplicación en la que se está trabajando para obtener información detallada sobre los procedimientos de prueba correctos a seguir durante este paso.
Paso 8
Los pasos descritos anteriormente resolverán el código P2509 nueve de cada diez veces, pero en casos difíciles donde la causa no es obvia, es probable que haya una falla intermitente o que el PCM ya esté dañado.
Si se sospecha cualquier condición, la opción más inteligente es remitir el vehículo a un taller de reparación especializado para un diagnóstico y reparación profesional, ya que en algunos casos la reparación podría implicar la reprogramación del PCM.