Contenido
- ¿Qué significa el código P2101?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2101?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2101?
- ¿Cómo se soluciona el código P2101?
- Códigos relacionados a P2101
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2101 | Motor de control del actuador del acelerador (TAC) - problema de rango / rendimiento | Cableado, motor TAC |
¿Qué significa el código P2101?
La computadora del motor (PCM) controla el sistema de control del actuador del acelerador (TAC). Esto incluye los motores que mueven la placa del acelerador. El PCM observa el sensor de posición del acelerador en el pedal del conductor para determinar la intención del conductor y luego calcula la respuesta del acelerador adecuada. El PCM logra esto pulsando una señal de voltaje para hasta 2 motores TAC. Esto mueve la placa del acelerador a la posición deseada.
El componente principal de este sistema es el cuerpo del acelerador, que se encuentra entre el colector de admisión y el filtro de aire. Tendrá hasta 2 motores que muevan la placa del acelerador y uno o más sensores de posición del acelerador para que el PCM sepa dónde se encuentra la placa del acelerador en todo momento. Típicamente, cuando el comando a los motores para mover la placa no corresponde a la señal de voltaje enviada por los sensores de posición del acelerador (TPS), se puede configurar el código P2101.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2101?
¿Cuáles son los síntomas del código P2101?
¿Cómo se soluciona el código P2101?
Lo primero es lo primero: asegúrate de no luchar contra ti mismo desde el principio. Eche un vistazo y vea si hay boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Puede haber una solución conocida presentada por el fabricante y puede ahorrarle la pérdida de tiempo y dinero.
Luego, observe si hay otros códigos de diagnóstico de fallas. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y no débil. Las baterías débiles pueden hacer que aumente la corriente en los motores del acelerador electrónico. Se sabe que temperaturas más altas de lo normal bajo la campana también contribuyen a esto. Se sabe que las baterías marginales / débiles establecen códigos de falla P2101 intermitentes. Diagnostique las fallas actuales primero, en el orden en que se almacenan. Busque cualquier problema relacionado con el rendimiento del motor y diagnostique los siguientes. Se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si un técnico diagnostica este código antes de que los códigos del sistema relacionados con el rendimiento del motor / comunicación del vehículo hayan sido diagnosticados y descartados a fondo. También se produce un diagnóstico erróneo cuando este código se diagnostica cuando es un código almacenado mientras otros códigos están activos.
Luego, ubique el sistema de control del actuador del acelerador (TAC) en su vehículo en particular. Por lo general, se encuentra entre el colector de admisión y el filtro de aire. Una vez ubicado, retire el tubo que corre del sistema TAC al filtro de aire. Una vez retiradas, inspeccione visualmente las placas del acelerador para ver si están limpias y libres de escombros. Con el interruptor de encendido apagado, debe poder girar lentamente la placa del acelerador presionándola. Debe girar lentamente a la posición abierta. Si hay una cantidad considerable de lodo detrás de la placa, límpiela mientras esté allí, teniendo cuidado de no dañar el cuerpo del acelerador presionando muy rápido o haciéndolo mientras el interruptor de encendido está en la posición "Run" (a menos que se le indique) hacerlo por el fabricante del vehículo). Limpie detrás del área de la placa rociando un trapo con un limpiador de carburador y limpiándolo. ¡NO ROCIE NADA EN LA INGESTA! Esto solo hace que todo el lodo viaje a los cilindros, posiblemente cubriendo las bujías y peor. Una vez completado, vuelva a conectar la manguera del sistema TAC a la carcasa del filtro de aire.
Borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si este código regresa. Si no es así, lo más probable es que la acumulación de lodo sea su problema.
Si el código regresa, con una herramienta de escaneo, controle la posición real de la placa del acelerador frente a la posición deseada de la placa del acelerador. Deben estar dentro de 2 grados el uno del otro. Si esta prueba pasa, verifique las pruebas funcionales de su herramienta de escaneo. Vea si hay algún tipo de "Prueba de seguidor del acelerador" disponible. Si es así, retire el filtro de aire a la manguera del sistema TAC una vez más y observe cómo se mueven las placas del acelerador mientras realiza esta prueba. Si cualquiera de las pruebas falla, se indica un sistema TAC / Control electrónico del acelerador / reemplazo del cuerpo del acelerador.
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora, y continúa obteniendo un código P2101, esto probablemente indicaría un ensamblaje del cuerpo del acelerador fallido, aunque un PCM fallido no se puede descartar hasta que se haya reemplazado el sistema TAC / ETC. Cada vez que se retira o reemplaza el cuerpo del acelerador, el PCM deberá pasar por un procedimiento de reaprendizaje del sistema inactivo para volver a aprender la posición de la placa del acelerador. Además, si se debe reemplazar un PCM, se debe programar para que funcione en ese vehículo en particular. En este punto, probablemente sea aconsejable consultar con un diagnóstico automotriz capacitado.
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