Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2000 | Trampa de óxidos de nitrógeno (NOx), banco 1 - eficiencia por debajo del umbral | Trampa de NOx |
¿Qué significa el código P2000?
El código P2000 generalmente indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un nivel de óxido nítrico (denominado NOx), según lo informado por el sensor de NOx post-catalizador, que es más alto de lo deseado. El banco 1 se refiere al lado del motor que contiene el cilindro número uno.
El NOx se emite como consecuencia operativa del motor de combustión interna de combustión pobre. Los típicos sistemas de convertidor catalítico de tres vías que se usan en motores de combustión de gasolina son menos que eficientes en motores diesel, debido al mayor contenido de oxígeno de los gases de escape gastados. Por esta razón, se debe utilizar un método secundario de reducción de NOx en motores diesel. Este sistema se conoce comúnmente como trampa de NOx o sistema de adsorción de NOx. Solo los vehículos equipados con motores diesel utilizan sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR), de los cuales la trampa de NOx es un componente.
El sistema de adsorción de NOx típico utiliza materiales como la zeolita para atrapar las moléculas de NOx para evitar que se liberen a la atmósfera. La estructura de los compuestos de zeolita se fija dentro de una carcasa que se asemeja a un convertidor catalítico convencional (de tres vías). El escape del motor pasa a través de la carcasa y las partículas de NOx quedan atrapadas en su interior.
Si corresponde, asegúrese de que haya un reductor adecuado en el depósito de líquido de escape diesel y de que sea de una calidad adecuada. Siga cuidadosamente las recomendaciones del fabricante cuando agregue el líquido de escape diesel de repuesto.
Pruebe la operación de recirculación de gases de escape (EGR) con el escáner. Si hay códigos EGR, repárelos antes de intentar diagnosticar este código.
Conecte el escáner al vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos del cuadro congelado. Esta información puede ser útil para diagnosticar un código P2000. Borre los códigos del sistema y arranque el motor. Probaría conducir el vehículo, después de permitir que el motor alcance la temperatura de funcionamiento normal, para ver si el código regresa. Si no se restablece, este código puede ser intermitente y mucho más difícil de diagnosticar (si no imposible, sin permitir que la condición empeore).
Si el código se restablece de inmediato, conecte el escáner y observe los sensores de NOx en la pantalla de flujo de datos. Reducir el flujo de datos para incluir solo datos pertinentes le proporcionará información mucho más precisa. El sensor de NOx aguas arriba (antes de la trampa de NOx) debe fluctuar entre aproximadamente 0,1 voltios (100 mv.) Y 1 voltio (1000 mv.), Cuando el motor está en ralentí. El voltaje de salida del sensor de NOx aguas abajo (después de la trampa de NOx) debería permanecer mucho más estable que el del sensor de aguas arriba. Si este no es el caso, sospeche que hay un elemento de trampa de NOx defectuoso o un mal funcionamiento del sistema de inyección de fluido de escape diesel.
Si alguno de los sensores de NOx está inactivo, verifique si hay un fusible fundido en el compartimento del motor o debajo del tablero. La mayoría de los sensores de NOx tienen un diseño de 4 hilos con un cable de alimentación, de tierra y de 2 señales. Use el DVOM y el manual de servicio (o Todos los datos) para probar el voltaje de la batería y las señales de tierra. Pruebe la salida del sensor con el motor a temperatura de funcionamiento normal y el motor en ralentí.
Códigos relacionados con P2000
No se puede hacer que el lector de códigos se conecte con la computadora, se iniciará y luego se detendrá y el código de error se detendrá en el punto kws p2000 en la pantalla si la computadora puede estar dañada o el cableado de la computadora a la conexión en el camión ser malo tener s emergente en la caja en el camión pero no puede r ...
Estaba tratando de dar consejos sobre un toyoata de 2007, y a corto plazo para ECU / ECM / PCM le di al operador una versión diferente de ver la tabla de problemas. Ahora es por eso que queremos una comunicación estandarizada OBD2. Un TCM, en esencia, debe comunicarse con el ECU / ECM / PCM para diferentes razones, dependiendo de por qué necesitan ...
Coche almacenado y no arrancado durante un mes. Pero comenzó aparentemente bien. Pero CEL entró. Fuimos 5 millas, me detuve durante 3 horas, reinicié el automóvil, no hay problema. Tenía el código verificado en el camino a casa y era P2000 un nox Adsorber Efficiency Under Threshold (Bank 1) Cyl 1 side. Aunque el auto arrancó un ...