Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P1408 | Flujo fuera del rango de autocomprobación (EGR) Señal del sensor de temperatura EGR demasiado alta (AUDI, VOLKSWAGEN) Señal de nivel izquierdo de llenado del tanque (BMW) Circuito del sensor de presión del múltiple de admisión (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Flujo de EGR fuera del rango de prueba automática (FORD, LINCOLN, MERCURY) Flujo de EGR fuera del rango de autocomprobación (JAGUAR) EGR fuera del rango de prueba automática (MAZDA) Mal funcionamiento del circuito del sensor de presión diferencial del múltiple (SUZUKI) |
Otras definiciones específicas del fabricante para P1408
Circuito del sensor de presión del múltiple de admisión (GM)Flujo de EGR fuera del rango de autocomprobación (Ford)
Sensor de temperatura de recirculación de gases de escape (EGRT) - entrada alta (Volkswagen)
Sensor de temperatura de recirculación de gases de escape (EGRT) - entrada alta (Audi)
Interruptor de control del programa electrónico de estabilidad (ESP) - entrada demasiado alta (BMW)
Circuito del sensor de presión del múltiple de admisión (Buick)
Circuito del sensor de presión del múltiple de admisión (Cadillac)
Rango de salida de voltaje del sensor de presión absoluta del colector (MAP) (Chevrolet)
Solenoide de recirculación de gases de escape (EGR) (Jaguar)
Sistema de recirculación de gases de escape (EGR): flujo incorrecto detectado (Land Rover)
Sistema de recirculación de gases de escape (EGR) fuera del rango de autocomprobación (Lincoln)
Sistema de recirculación de gases de escape (EGR): flujo fuera del rango de autocomprobación (Mazda)
Sistema de recirculación de gases de escape (EGR) fuera del rango de autocomprobación (Mercurio)
Sensor de presión absoluta del colector (MAP) - sistema EGR - mal funcionamiento del circuito (Suzuki)
Sensor de temperatura del aire exterior - sin señal (Volvo)
2001 F150, 4.6l, 4x4, auto, 234,000 millas. Obtener p1408 (sistema EGR) en la prueba KOER y P0401 (flujo bajo EGR) de los códigos de memoria; también MIL encendido para P0401. Las pruebas de DPFE están bien. No hay respuesta del motor cuando se extrae EGR con un probador de aspiración de potencia cuando se ejecuta el motor a 2500 rpm. EGR tiene aspiradora. Estoy pensando en el puerto de EGR ...
Bueno, cambié las bujías con la esperanza de que pudiera solucionar el problema, pero no fue así. Sigue haciendo lo mismo. Solo que en realidad puedo describirlo un poco mejor porque me pasó a mí. Manejamos alrededor de 30 o 40 millas más o menos. Lo apagué y lo dejé reposar durante media hora más o menos. Y cuando encendí el auto ...