Contenido
- ¿Qué significa el código P0981?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0981?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0981?
- ¿Cómo se soluciona el código P0981?
- Códigos relacionados a P0981
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0981 | Solenoide de cambio (SS) Rango / rendimiento del circuito de control D | Cableado, mala conexión, solenoide de cambio, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0981?
En una transmisión automática, los engranajes se cambian según las variaciones de presión a través del cuerpo de la válvula. Los cambios de presión fueron modulados por válvulas de carrete anteriormente, pero en transmisiones modernas, las válvulas de carrete han sido reemplazadas en gran parte por válvulas solenoides.
Estas válvulas solenoides son activadas por el módulo que controla los cambios de transmisión, generalmente el módulo de control de transmisión (TCM) o el módulo de control del motor (ECM). Cuando se cambia la posición del cambio de marchas, el TCM activa las válvulas solenoides para que la transmisión pueda operar marchas específicas. Para cada marcha seleccionada, puede haber una o varias válvulas solenoides que se activan y, a medida que cambian las velocidades, los solenoides se desactivan y otros se activan.
La secuencia específica que operan las válvulas solenoides varía según el fabricante. Cada fabricante de transmisión utiliza válvulas solenoides en diferentes combinaciones según su diseño individual. Sin embargo, si el código P0981 está presente, la transmisión contendrá el solenoide de cambio D, o SSD en el cuerpo de la válvula de alguna forma. Los solenoides de cambio están numerados alfabéticamente, por lo que el solenoide de cambio A indica que es el cuarto solenoide de cambio en el cuerpo de la válvula.
Mientras la transmisión está funcionando, el TCM verifica el funcionamiento de cada válvula solenoide. Si SSD falla su verificación más de dos veces en un ciclo de encendido, el DTC P0981 se establece en el TCM.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0981?
Hay algunas causas comunes para el DTC P0981:
Fallo del solenoide: el DTC P0981 se puede configurar desde un solenoide de cambio que funciona mal. Si bien no es común encontrar una falla interna del solenoide de cambio de transmisión, es la causa más común del código de rendimiento del rango del solenoide de cambio.
Problema de cableado: una conexión deficiente, corrosión o humedad en cualquiera de los conectores del arnés de cableado desde el TCM a la transmisión puede hacer que se establezca el DTC P0981. Un problema de cableado común es una ruptura o un corto en el cableado causado por roedores o un cableado posiblemente dañado por otra reparación.
Falla del módulo de control: es posible que el DTC P0981 se configure debido a una falla en el módulo de control de la transmisión, aunque rara vez es el único código presente cuando el módulo tiene una falla. Compruebe si hay varios DTC en el módulo para ayudar a diagnosticar la falla del módulo.
¿Cuáles son los síntomas del código P0981?
Cuando se establece DTC P0981, la luz Check Engine se iluminará. Debido a que el TCM no puede determinar si SSD está funcionando como debería, entrará en operación a prueba de fallas, restringiendo funciones tales como controles adaptativos y controles de autoaprendizaje. La transmisión puede bloquear ciertos engranajes relacionados con SSD o puede limitar el rango de cambio, por lo que puede notar una aceleración lenta o una aceleración alta poco característica. Si se usa SSD para el bloqueo del convertidor de par o como un regulador de presión para amortiguar los cambios bruscos, la transmisión puede funcionar a través de toda su gama de engranajes, aunque puede haber un cambio brusco notable o su economía de combustible puede verse afectada.
¿Cómo se soluciona el código P0981?
El código P0981 indica un problema relacionado con el rendimiento con el solenoide de cambio D que se puede atribuir a un sensor defectuoso, un problema de cableado o un problema de ECM / TCM. Para diagnosticar correctamente el SSD, necesitará un diagrama de cableado específico del vehículo y un medidor digital de voltios-ohmios (
Cortesía: Hyundai Motor Co.
Pruebe la operación de la transmisión para verificar que la condición se haya corregido. Si la condición aún está presente, continúe con el diagnóstico.
2- Inspección de solenoide de cambio D
En el solenoide de cambio D, pruebe la continuidad entre la señal y el circuito de tierra. Pruebe la continuidad con el motor apagado y el interruptor de encendido en la posición de encendido. Necesitará especificaciones para su vehículo para determinar la resistencia correcta para el SSD de su vehículo. La continuidad debe estar dentro de la resistencia especificada. Si no es así, SSD necesita ser reemplazado.
Cortesía: Hyundai Motor Co.
3- inspección TCM / ECM
Si el cableado pasa la inspección y el solenoide de cambio D pasa su prueba de resistencia, el módulo de control puede ser el culpable. Cambie el módulo de control con un módulo bueno conocido, luego pruebe la operación de transmisión para verificar que se repare la condición.
Debido a la naturaleza de los problemas eléctricos, puede haber un problema intermitente en cualquiera de las posibles causas. Además, después de completar las reparaciones, puede ser necesario realizar un procedimiento de reaprendizaje para que el módulo de control de la transmisión determine las posiciones de los engranajes.
Códigos relacionados a P0981
