Contenido
- ¿Qué significa el código P0967?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0967?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0967?
- ¿Cómo soluciona el código P0967?
- Códigos relacionados a P0967
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0967 | Control de presión (PC) solenoide B - circuito de control alto | Cableado, corto a positivo, solenoide de control de presión, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0967?
En la transmisión automática moderna, la presión hidráulica se genera en la bomba, generalmente ubicada en la parte delantera de la transmisión, impulsada por el motor a través de la carcasa del convertidor de par.Los canales dirigen el fluido de transmisión automática al cuerpo de la válvula, que contiene las válvulas de solenoide de cambio (SS) y las válvulas de solenoide de control de presión (PCS). El módulo de control de transmisión (TCM) controla la activación y la modulación de las diversas válvulas de solenoide, según la demanda del conductor y las condiciones de conducción. El TCM puede o no estar integrado en el ECM (módulo de control del motor).
Las válvulas controladas electrónicamente se utilizan para cambiar y mantener engranajes. Las válvulas SS controlan la activación y desactivación de embragues, frenos y bandas dentro de la transmisión, efectuando la activación y desactivación de cualquier engranaje deseado o requerido por el conductor y las condiciones de operación. Una o más válvulas PCS controlan la presión hidráulica dentro de la transmisión, lo que puede afectar la forma en que se producen los cambios de marcha, ya sean lentos y suaves o duros y rápidos.
Si el TCM detecta un problema con una de las válvulas, como un cortocircuito, hace que la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) esté "Encendida" y almacena un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria del sistema. El DTC P0967 se define como "circuito de control de solenoide de control de presión‘ B ’alto", aunque los diferentes fabricantes de automóviles pueden tener definiciones ligeramente diferentes.
Nota:Los códigos de entrada de circuito alto son causados principalmente por alternadores defectuosos que desarrollan voltajes excesivos, aunque también puede haber otras causas, como cortocircuitos que “escapan” de corriente a un sistema en particular desde otros sistemas no relacionados que funcionan con voltajes más altos. Tenga en cuenta que en el caso de cortocircuitos que pierden energía en un circuito de control, es probable que haya otros códigos de problemas aparentemente no relacionados presentes junto con los códigos que se están investigando. Diagnosticar un código de "entrada alta" siempre implicará una prueba exhaustiva del sistema de carga como primer paso, seguido de medidas para aislar el sistema de todas las otras fuentes posibles de energía durante las pruebas de resistencia, continuidad y voltaje de referencia.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0967?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0967 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0967?
Si el TCM no puede controlar el solenoide de control de presión, esto generalmente genera problemas de transmisión, que pueden variar según el año, la marca y el modelo. Algunos vehículos pueden simplemente aumentar la presión de la línea de transmisión a un máximo no regulado, lo que puede conducir a cambios bruscos o golpes, incluso con una aceleración suave. Otros vehículos pueden experimentar engranajes faltantes o rendimiento limitado. Debería poder conducir el vehículo, pero no será muy cómodo. Si su transmisión está cambiando, debería repararla inmediatamente, ya que esto podría causar daños adicionales y más costosos a la transmisión y la transmisión.
¿Cómo soluciona el código P0967?
Debido a que este DTC se refiere a un problema de circuito, necesitará un DVOM (multímetro digital) y un EWD (diagrama de cableado eléctrico) específico del vehículo para diagnosticarlo desde una fuente como All Data DIY. Debido a que las válvulas PCS generalmente se encuentran dentro de la transmisión, las reparaciones mayo implica abrir la transmisión, lo cual es complicado y desordenado. Algunos aficionados al bricolaje optan por visitar a los profesionales cuando se trata de trabajos de transmisión interna por este motivo.