Contenido
- ¿Qué significa el código P0826?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0826?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0826?
- ¿Cómo se soluciona el código P0826?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados a P0826
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0826 | Interruptor de cambio arriba / abajo - circuito de entrada | Cableado, interruptor de cambio arriba / abajo |
¿Qué significa el código P0826?
El código de falla OBD II P0826 se define como "Circuito de entrada del interruptor hacia arriba y hacia abajo" en vehículos con transmisiones automáticas de cambio manual.El código P0862 se establece cuando el Módulo de control del tren motriz detecta un mal funcionamiento en los circuitos eléctricos del interruptor de cambio ascendente / descendente, que funciona junto con el circuito de correlación del rango de transmisión.
Los detalles de diseño sobre cómo se hacen los cambios de marchas manuales difieren, con algunos sistemas que usan la palanca selectora, mientras que otros utilizan controles de botón en el selector de cambios o en el volante, pero en todos los casos, el sistema permite a los conductores cambiar manualmente las marchas en las automáticas . La activación del control apropiado iniciará un cambio ascendente o descendente, y las señales se enviarán al TCM (Ttransmisión doontrol METROOdule) a través de CAN (doontrol UNArea norteetwork) protocolos y parámetros que dependen del modo (Normal, Economía, Deporte, etc.) en que se encuentra la transmisión en el momento del cambio manual.
Todos los componentes relevantes, como el interruptor, el cableado, los conectores y el actuador de modo forman parte del circuito, la mayoría de los cuales está integrado en la consola alrededor del selector de cambios en el compartimiento de pasajeros, o en el volante o cerca del mismo. aplicaciones.
La imagen a continuación muestra la disposición general de la aparamenta en un modelo BMW E46. Esta imagen es solo para fines ilustrativos, ya que el posicionamiento de los componentes individuales variará de un vehículo a otro. En este caso, la unidad de plástico negra con cableado que sale directamente a la derecha de la palanca selectora de cambios de aluminio contiene la mayor parte de la aparamenta del sistema de cambio ascendente / descendente.
Crédito de imagen: http://e46.leenw.com/PaddleShift_Retrofit_Project.htm
¿Cuáles son las causas comunes del código P0826?
Dado que muchos vehículos tienen portavasos muy cerca del selector de marchas, una causa común de falla del sistema son los líquidos derramados en el interruptor de cambio ascendente / descendente, y el cableado relacionado. Otras posibles causas del código P0826 son:
¿Cuáles son los síntomas del código P0826?
En muchos casos, puede que no haya síntomas perceptibles aparte de que la luz Check Engine puede estar iluminada y que la función de cambio manual está desactivada. Otros posibles síntomas son:
¿Cómo se soluciona el código P0826?
NOTA: Un multímetro digital de alta calidad capaz de lecturas de voltios y ohmios, así como un escáner o lector de códigos, y un manual de reparación relevante son elementos necesarios para diagnosticar el código P0826 con precisión, ya que casi todos los vehículos automáticos fabricados desde mediados de la década de 1980 están equipados con algunos forma de control de transmisión computarizado.
Por lo tanto, el código de resolución de problemas P0826 a veces puede ser complicado debido al hecho de que la mayoría, si no todos los sistemas son muy sensibles al control de voltajes y resistencias eléctricas. Además, un voltaje de control / referencia o resistencia eléctrica que funciona en una marca de vehículo puede no funcionar en otro, lo que hace que sea necesario tener un diagrama de cableado preciso y los valores eléctricos exactos requeridos para la aplicación que se está trabajando a mano.
Cualquier buen manual de reparación enumerará toda la información relevante sobre corrientes y resistencias; Alternativamente, haga una búsqueda en Internet para el diagrama de cableado relevante.
A continuación se detallan algunos pasos generales de solución de problemas para el código P0826, pero tenga en cuenta que estos pasos no se relacionan con ninguna marca o modelo de vehículo en particular. No obstante, los pasos básicos de solución de problemas para el código P0826 son muy similares para todos los vehículos, aunque la ubicación y la disposición de los componentes y el cableado (incluida la codificación de color del cable) pueden diferir de un vehículo a otro.
ADVERTENCIA: En algunas aplicaciones, los controles de cambio ascendente / descendente se encuentran en el volante o en los tallos detrás del volante. En estos casos, puede ser necesario quitar o desmontar parcialmente el volante para acceder a los componentes / cableado del sistema, lo que podría activar el airbag en el volante. Siga siempre las instrucciones del fabricante para desactivar el airbag antes de comenzar a trabajar en el volante o cerca del mismo.
Paso 1
Después de confirmar la presencia del código P0826, inspeccione visualmente todo el cableado, los conectores eléctricos y los interruptores en busca de signos de daños, roces, roces y quemaduras debido a cortocircuitos. Tenga en cuenta que en los casos en que el cableado está dañado, es preferible reemplazar todo el arnés de cableado de la transmisión para evitar problemas con posibles altas resistencias en el cableado reparado.
NOTA: Después de reemplazar el arnés de la transmisión, borre todos los códigos de falla con el escáner y opere el vehículo para confirmar que el problema se haya resuelto. Vuelva a verificar el sistema para confirmar que el código de falla no ha regresado.
Paso 2
Si todo el cableado y los componentes asociados parecen ser funcionales, use el diagrama de cableado para verificar todos los voltajes de referencia y las señales / valores de tierra en el interruptor de cambio ascendente / descendente, así como el actuador de modo. Esta verificación generalmente requiere que el encendido esté en "ON", pero sin el motor en marcha.
Paso 3
Si se encuentran circuitos abiertos en los circuitos de referencia y / o tierra, desconecte todos los módulos de control relacionados para evitar dañarlos durante la prueba, y use el ohm / voltímetro para verificar la continuidad en todos los conectores para rastrear la ubicación de la ruptura en continuidad.
Etapa 4
Una vez que se localiza el sitio de la ruptura, repare / reemplace las secciones y / o conectores dañados según sea necesario. Vuelva a realizar la prueba para confirmar la continuidad en el sistema, pero asegúrese de que todos los controladores aún estén desconectados antes de volver a realizar la prueba.
NOTA: Asegúrese de consultar el diagrama de cableado durante la nueva prueba después de reparar el cableado / conectores para asegurarse de que todos los valores obtenidos estén dentro de las especificaciones del fabricante.
Paso 5
Opere el vehículo para confirmar que las reparaciones fueron exitosas. Compruebe también para confirmar que el código de falla no ha regresado. Deje el escáner o el lector de códigos conectado al sistema y opere el interruptor de cambio ascendente / descendente manualmente para confirmar que todos los voltajes de control están dentro de las especificaciones. Si el interruptor funciona correctamente y todos los circuitos y valores eléctricos están dentro de las especificaciones, el problema puede deberse a una falla intermitente en el módulo de control del tren motriz.
NOTA: Es importante recordar que las fallas de PCM son relativamente raras y que reemplazar el PCM requerirá una reprogramación. En algunos casos, las fallas intermitentes pueden ser extremadamente difíciles de rastrear y pueden no involucrar al PCM en absoluto. En casos extremos, el mejor curso de acción puede ser permitir que la falla empeore antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso.
Paso 6
Si el interruptor de cambio ascendente / descendente no se activa manualmente después de que se hayan realizado reparaciones en el cableado y otros componentes, reemplace el interruptor selector de modo y vuelva a probar el sistema para confirmar que funciona correctamente y que el código de falla no ha regresado.
NOTA: Si la falla persiste después de haber reparado el cableado / los conectores eléctricos, o de reemplazar el interruptor selector de modo, el mejor curso de acción es reemplazar el arnés de cableado de cambio ascendente / descendente. De hecho, reemplazar el arnés es preferible a reparar el cableado, lo que podría causar altas resistencias en las reparaciones.
Códigos relacionados a P0826
P0825: Se relaciona con un mal funcionamiento detectado en el circuito de rango de correlación del rango de transmisión / interruptor de cambio ascendente / descendente. Consulte el manual para conocer las causas específicas del modelo.
P0827: Se relaciona con un valor de bajo voltaje / resistencia en el circuito del interruptor de cambio ascendente / descendente. Consulte el manual para conocer los valores de voltaje / resistencia específicos del modelo para su aplicación particular.
P0828: Se relaciona con un valor de alto voltaje / resistencia en el circuito del interruptor de cambio ascendente / descendente. Consulte el manual para conocer los valores de voltaje / resistencia específicos del modelo para su aplicación particular.
NOTA: Los tres códigos anteriores generalmente requieren varios ciclos de falla antes de que se enciendan las luces de advertencia. También tenga en cuenta que en muchos vehículos, los tres códigos anteriores nunca iluminarán las luces de advertencia.