Contenido
- ¿Qué significa el código P0724?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0724?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0724?
- ¿Qué tan costoso es arreglar el código P0724?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0724?
- ¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0724?
- ¿Que tan serio es el código P0724?
- ¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0724?
- ¿Qué tan difícil es reparar el código P0724?
- ¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0724?
- ¿Cómo se soluciona el código P0724?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P0724
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0724 | Convertidor de par / interruptor de freno B -circuito alto | Cableado corto a positivo, convertidor de par / interruptor de freno, ECM / PCM! TCM |
¿Qué significa el código P0724?
El código de falla OBD II P0724 es un código genérico que se define como "convertidor de par / interruptor de freno B - circuito alto", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje de señal mayor al esperado del convertidor de par / interruptor de freno . Tenga en cuenta que en la mayoría de las aplicaciones, el embrague de bloqueo del convertidor de par y el interruptor de la luz de freno están incorporados en el mismo interruptor que se activa cuando se pisa el pedal del freno.
En aplicaciones que están equipadas con un embrague convertidor de par de bloqueo, este embrague bloquea el motor a la transmisión de la misma manera que un embrague en una transmisión manual forma un enlace mecánico positivo entre el motor y la transmisión manual.
En la práctica, un embrague convertidor de par bloqueado evita el deslizamiento de la transmisión, lo que contribuye significativamente al ahorro de combustible. Sin embargo, este embrague está controlado por el TCM (Módulo de control de la transmisión) de una manera que permite que ocurra una cantidad controlada de deslizamiento de la transmisión, tanto para hacer que los cambios de marcha sean más suaves como para evitar daños a los componentes de la transmisión cuando los cambios de marcha se producen bajo una aceleración fuerte.
En términos de operación, el embrague del convertidor de torque necesita ser liberado o desacoplado en algunas circunstancias, como cuando el vehículo desacelera y se producen cambios descendentes, o cuando el vehículo se detiene. Si el embrague permaneció en un estado bloqueado, el motor permanecerá bloqueado en la transmisión, lo que hará que el motor se detenga cada vez que el vehículo se detenga. Por lo tanto, para desactivar el embrague del convertidor de par en un sistema completamente funcional, se genera una señal cuando se presiona el pedal del freno, señal que sirve como señal de entrada para desactivar el embrague del convertidor de par.
Cuando se pisa el pedal del freno y una señal de entrada superior a la esperada pasa a través del convertidor de par / interruptor de luz de freno, el PCM y / o el TCM reconocerán el hecho como un mal funcionamiento y, como resultado, establecerán el código P0724.Uno o ambos módulos de control también pueden iluminar una luz de advertencia cuando se establece el código.
¿Dónde se encuentra el sensor P0724?
En casi todas las aplicaciones, el convertidor de par / interruptor de la luz de freno se encuentra en el pedal del freno, como se muestra en la imagen a continuación.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0724?
Algunas causas comunes del código P0724 podrían incluir lo siguiente:
¿Qué tan costoso es arreglar el código P0724?
En la mayoría de los casos, un interruptor del embrague de repuesto / interruptor de luz de freno de reemplazo del mercado de accesorios costará de alrededor de $ 40 a aproximadamente $ 100 si se reemplaza por bricolaje. Sin embargo, dado que este interruptor realiza una función de seguridad crítica, se recomienda encarecidamente que solo se usen piezas OEM para reparar este código, aunque una pieza OEM puede costar hasta tres veces más que una unidad de mercado secundario.
Tenga en cuenta que la mayoría de los talleres de reparación cobrarán un cargo mínimo de mano de obra de una hora para reemplazar este interruptor, lo que podría agregar otros $ 100 más o menos (según la ubicación) al costo de reparación.
¿Cuáles son los síntomas del código P0724?
Algunos síntomas comunes del código P0724 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0724?
Las soluciones comunes al código P0724 podrían incluir lo siguiente:
¿Que tan serio es el código P0724?
El código P0724 debe considerarse como grave, ya que podría producirse un daño grave, si no siempre mortal, a los componentes de la transmisión si la falla no se resuelve de manera oportuna.
¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0724?
Idealmente, los vehículos en los que está presente el código P0724 no deberían conducirse, dado el hecho de que las distancias de frenado pueden aumentar significativamente o el motor puede detenerse al frenar cuando el embrague de bloqueo del convertidor de par no se desacopla. Esto plantea un riesgo de seguridad obvio, especialmente si el vehículo se conduce en tráfico pesado.
¿Qué tan difícil es reparar el código P0724?
Resolver el código P0724 no debe presentar al mecánico no profesional promedio con dificultades indebidas, ya que este código se puede resolver simplemente reemplazando el convertidor de par / interruptor de la luz de freno.
¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0724?
El error más común cometido al tratar con este código es condenar y reemplazar el solenoide del embrague de bloqueo del convertidor de par cuando el problema real es casi siempre nada más serio que un interruptor defectuoso de la luz de freno, un ajuste incorrecto del interruptor o conexiones eléctricas deficientes en El conector del interruptor de la luz de freno.
¿Cómo se soluciona el código P0724?
ADVERTENCIA: Independientemente de la causa real del código P0724, se recomienda que el vehículo no se pruebe en la vía pública hasta que se haya determinado que el problema se resuelve de manera confiable. Este código tiene el potencial de causar fallas cuando las luces de freno no funcionan correctamente, o peor aún, el motor se detiene inesperadamente porque el convertidor de torque permanece bloqueado.
NOTA: Aunque los detalles del diseño varían entre las aplicaciones, los pasos de solución de problemas a continuación se aplican a la mayoría de los vehículos y deben servir para diagnosticar la causa del código P0724 en casi cualquier vehículo. Tenga en cuenta que necesitará un manual de reparación / diagrama de cableado para el vehículo en el que se está trabajando, así como un multímetro digital de alta calidad capaz de lecturas de voltaje y ohmios.
Paso 1
Suponiendo que todos los portalámparas / portalámparas están libres de corrosión y, por lo tanto, es poco probable que sean la causa del problema, inspeccione el interruptor de la luz de freno en busca de signos de daño, cortocircuito o ajuste incorrecto. Todos los interruptores de luz de freno, independientemente de su fabricación, son del tipo "Encendido / Apagado", y generalmente se encuentran en o cerca del pedal del freno. El ajuste / ajuste incorrecto del interruptor puede hacer que no cierre sus contactos, evitando así que se genere una señal.
NOTA: Asegúrese de verificar todos los fusibles relevantes, pero NO reemplace los fusibles quemados hasta que se haya encontrado y reparado el motivo de la falla del fusible.
Paso 2
Si la falla persiste, corrija el ajuste del interruptor de la luz de freno si es necesario, y verifique el voltaje de entrada contra el valor especificado. Además, verifique el cableado que sale del interruptor cuando se presiona el pedal del freno para confirmar que la corriente correcta pasa a través del interruptor. Si el circuito de entrada lleva el voltaje correcto pero no pasa corriente a través del interruptor, reemplace el interruptor de la luz de freno.
Paso 3
Si la corriente correcta pasa a través del interruptor, inspeccione todo el cableado visible y accesible y los conectores eléctricos en busca de signos de daños, quemaduras, cortocircuitos, corrosión o soltura, especialmente entre el interruptor de la luz de freno y el módulo de control del tren motriz. Repare según sea necesario, borre el código, pruebe el vehículo y confirme que el código no ha regresado.
Etapa 4
Si la falla persiste, desconecte todos los módulos de control relacionados y verifique la continuidad y / o las resistencias anormales en todo el cableado relevante. Consulte el manual o el diagrama de cableado para determinar la codificación de color, la función y el enrutamiento de todo el cableado asociado a fin de garantizar que se verifique y pruebe todo el circuito. Repare cualquier falla encontrada según sea necesario, y vuelva a verificar todo el cableado para confirmar que todos los valores de voltaje y resistencia estén dentro de las especificaciones. Vuelva a conectar todos los módulos de control desconectados, borre el código, pruebe el vehículo y vuelva a escanear el sistema para confirmar que la falla no ha regresado.
Paso 5
Si el voltaje / resistencia en todos los circuitos cae dentro de los valores especificados, es posible que el Módulo de control del tren motriz haya fallado y deba reemplazarse. Sin embargo, tenga en cuenta que la falla de PCM es relativamente rara, y tenga en cuenta que un reemplazo de PCM requiere reprogramación.