Contenido
- ¿Qué significa el código P0721?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0721?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0721?
- ¿Cómo se soluciona el código P0721?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Códigos relacionados a P0721
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0721 | Problema de rango / sensor del sensor de velocidad del eje de salida (OSS) | Cableado, VSS |
¿Qué significa el código P0721?
NOTAS ESPECIALES: Tenga en cuenta que al diagnosticar el código P0721 - "Rango / rendimiento del circuito del sensor de velocidad de salida", la mecánica no profesional generalmente se limita a unos pocos pasos básicos de solución de problemas y reparación. En casi todas las transmisiones automáticas modernas, este código en particular puede ser causado por fallas / mal funcionamiento en los módulos de control y / o circuitos y sistemas que a primera vista pueden no estar directamente relacionados con el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión o su sistema de control.
Por lo tanto, la información de esta guía está destinada únicamente a fines informativos generales, y NO debe utilizarse en NINGÚN procedimiento de diagnóstico / reparación para este código en CUALQUIER aplicación sin hacer una referencia adecuada al manual de la aplicación afectada. Por lo tanto, si la información proporcionada aquí no resuelve el problema, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario oa un taller especializado de reparación de transmisiones para un diagnóstico y reparación profesional. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P0721 es un código genérico que se define como "Rango / rendimiento del circuito del sensor de velocidad de salida", y se establece cuando el Módulo de control del tren motriz PCM o TCM (Módulo de control de transmisión) detecta un voltaje o señal anormal o inesperado del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión o su circuito de control. Tenga en cuenta que este código solo se aplica a aplicaciones con transmisiones automáticas. También tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión proporciona datos de entrada para el velocímetro del vehículo.
El propósito principal del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión es proporcionar al PCM / TCM datos de entrada sobre la velocidad de rotación del eje de salida. El PCM / TCM utiliza estos datos (que se comparan con los datos de entrada de otros sensores de velocidad de transmisión) para calcular las estrategias de cambio, así como la presión hidráulica deseada requerida para cada relación de transmisión. Basado en el cuerpo total de datos de entrada de todos los sensores de velocidad implicados, pero especialmente en los datos de entrada del sensor de velocidad del eje de salida, el PCM / TCM controla los solenoides de cambio para lograr puntos y patrones de cambio de marcha apropiados.
De lo anterior debe quedar claro que si el PCM / TCM se ve privado de datos de entrada precisos del sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión, el módulo de control no puede controlar los cambios de marcha de manera efectiva ya que no puede dirigir la presión hidráulica al solenoide de cambio correcto en el momento adecuado.
La siguiente imagen muestra un sensor de velocidad del eje de salida de transmisión típico. Tenga en cuenta que, según la aplicación, estos sensores pueden tener dos, tres o cuatro cables en sus conectores.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0721?
Algunas causas comunes del código P0792 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0721?
Algunos síntomas comunes del código P0721 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0721?
NOTA: Si la transmisión está equipada con una varilla medidora, verifique el nivel del líquido (y la condición del líquido de la transmisión) como primer paso en el procedimiento de diagnóstico / reparación. Ajuste el nivel de líquido según sea necesario, o reemplace el líquido y el filtro interno según las instrucciones del manual si el líquido es de color oscuro, tiene un olor a "quemado" o tiene una consistencia espesa y alquitranada.
Paso 1
Suponiendo que el fluido de la transmisión es reparable, registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles del cuadro congelado. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Si hay otros códigos, consulte el manual para determinar su relación con P0721. Sin embargo, tenga en cuenta que los códigos que se almacenaron después de P0721 probablemente se hayan establecido como resultado de P0721, pero en todos los casos en que otros códigos precedan a P0721, estos códigos deben resolverse antes de intentar diagnosticar P0721. Si no lo hace, seguramente dará lugar a un diagnóstico erróneo, pérdida de tiempo y el reemplazo innecesario de piezas y componentes.
Paso 2
Consulte el manual para ubicar el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión. En la mayoría de las aplicaciones, este sensor está ubicado cerca del eje de salida. También determine la codificación de color y la función de cada cable en el conector / arnés del sensor.
NOTA: Verifique que el conector esté bien sujeto, ya que es común que este conector se deje sin hacer después del mantenimiento y servicio de rutina.
Paso 3
Realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado asociado. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Haga reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario.
Etapa 4
Si no se encuentra ningún daño visible en el cableado, prepárese para realizar controles de voltaje de referencia (cuando corresponda), resistencia, integridad de tierra y continuidad en todo el cableado asociado, pero asegúrese de desconectar el sensor de todos los módulos de control relevantes para evitar dañar los controladores.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
PROPINA: Dado que el sensor de velocidad del eje de salida de la transmisión es a veces muy difícil de acceder, realice las pruebas mencionadas anteriormente en el conector del módulo de control relevante probando los pines del conector. Sin embargo, tenga en cuenta que si bien este método prueba el circuito y el sensor al mismo tiempo, esta forma de probar el sensor y su circuito no necesariamente distinguirá entre una falla en el sensor y una falla en el circuito, y aún puede ser necesario retire el sensor de la transmisión para realizar más pruebas o limpiezas.
Paso 5
Si el Paso 4 revela un problema eléctrico, desconecte el sensor de su arnés y repita el Paso 4 en el conector del módulo de control. Si todos los valores eléctricos se verifican, el sensor está defectuoso. Por el contrario, si el sensor está desconectado y la falla persiste, busque el problema en el cableado entre el conector del sensor y el módulo de control. Realice las reparaciones según sea necesario y repita todas las pruebas para verificar que la reparación haya sido exitosa.
Paso 6
Si se muestra que el sensor de velocidad del eje de salida está defectuoso, retírelo de la transmisión e inspecciónelo para detectar signos de daño mecánico o la presencia de cantidades excesivas de partículas de desgaste de metal. Elimine todas las partículas de desgaste y verifique la resistencia interna de los sensores para verificar su estado general. Reemplace el sensor con un reemplazo OEM si su resistencia no está de acuerdo con el valor especificado en el manual.
Sin embargo, tenga en cuenta que si el sensor presenta signos de daño mecánico en la parte del sensor que se ajusta dentro de la transmisión, no hay nada que el mecánico promedio no profesional pueda hacer para solucionar el problema. Los diagnósticos de este tipo requieren la extracción y el desmontaje de la transmisión, por lo que en estos casos, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario o al taller especializado de reparación de la transmisión para obtener asistencia profesional.
Paso 7
Borre todos los códigos después de completar todas las reparaciones, y opere el vehículo normalmente para ver si algún código regresa. En caso de que algún código regrese, sospeche una falla intermitente que pueda requerir el uso de equipos de diagnóstico avanzados para diagnosticar y reparar.
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