Contenido
- ¿Qué significa el código P0601?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0601?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0601?
- ¿Cómo se soluciona el código P0601?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Códigos relacionados a P0601
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0601 | Módulo de control del motor (ECM): error de suma de comprobación de memoria | ECM |
¿Qué significa el código P0601?
El código de falla OBD II P0601 se define como "Error de suma de verificación de memoria del módulo de control interno", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una falla en la comunicación entre sí mismo y uno o más módulos de control de soporte, o entre dos o más Módulos de control de apoyo. En todos los casos, el PCM actúa como el controlador central o principal.
Cuando se produce una falla en la comunicación en cualquier área del sistema CAN, se almacenará un código y se activará una luz de advertencia. Sin embargo, dependiendo de la aplicación, se pueden requerir varios ciclos de manejo (hasta 8 en algunos casos) antes de que se almacene un código y se active una luz de advertencia.
La CAN (Controller Area Network) generalmente incluye módulos de control para sistemas como, control turbo boost, frenos ABS, panel de instrumentos, sistema antirrobo / seguridad, control de crucero, gestión de combustible, control de transmisión, control de clima, control de proximidad, cuerpo control y sistemas de seguridad como la tracción y el control de estabilidad. Tenga en cuenta que esta lista no es exhaustiva y que la cantidad real de módulos de control que conforman el sistema CAN es específica de la marca y el modelo.
En la práctica, el sistema CAN monitorea y controla cada aspecto de la operación de un vehículo por medio de un sistema que permite que todos los microprocesadores y controladores en un vehículo intercambien constantemente señales y señales entre ellos y los sensores / sistemas que controlan. Esto se logra mediante la interconexión compleja de todos los mazos de cables afectados para crear una "tubería de distribución" para transportar voltajes de entrada y señal desde y hacia varios sensores, componentes, sistemas, otros controladores y, en última instancia, hacia y desde el PCM.
Para ilustrar cómo funciona el sistema (aunque de manera extremadamente simplificada), imagine que el PCM recibe una señal del sensor de velocidad del vehículo. Siempre que la señal sea válida y que el sistema CAN funcione correctamente, el PCM pondrá la señal a disposición del-
NOTA: El ejemplo anterior de la operación del bus CAN no es definitivo y está destinado únicamente a fines informativos generales. Por lo tanto, NO debe usarse en ningún procedimiento de diagnóstico relacionado con el sistema de bus CAN.
La imagen a continuación muestra una aproximación simplificada de qué sistemas en un vehículo moderno están interconectados por la red de área del controlador. Tenga en cuenta que solo los sistemas críticos se muestran en esta imagen. No se muestran otros, no críticos como audio, GPS, iluminación, seguridad / antirrobo y otros.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0601?
El número de posibles causas de P0601 es casi directamente proporcional a la complejidad del sistema de bus CAN. No obstante, algunas causas ocurren con más frecuencia que otras, siendo las siguientes las más probables:
¿Cuáles son los síntomas del código P0601?
En algunos casos, es posible que no haya otros síntomas que no sean un código de problema almacenado y una luz de advertencia iluminada. Sin embargo, cuando existen problemas de conducción, los síntomas son casi siempre específicos de cada modelo y modelo. Los síntomas típicos podrían incluir lo siguiente:
NOTA: En aplicaciones que requieren múltiples ciclos de manejo / falla antes de que se encienda una luz de advertencia, pero el código P0601 está almacenado, el código NO debe ignorarse. En estos casos, el código está pendiente y puede iluminar una o más luces de advertencia en cualquier momento.
¿Cómo se soluciona el código P0601?
ADVERTENCIA # 1: Debido a la extrema complejidad del sistema de bus CAN, los no profesionales idealmente NO deberían intentar diagnosticar y reparar ningún código relacionado con este sistema. Algunas aplicaciones tienen hasta 18 o más controladores que están interconectados con literalmente cientos de circuitos que comparten varios miles de conexiones individuales y pines de conector. Además, los lectores de códigos genéricos NO pueden incluso indicar un área del sistema en la que podría haber una falla, y aunque hay disponible un equipo de diagnóstico especializado que puede aislar ciertas partes del sistema de bus CAN, el uso de esta funcionalidad para un mejor efecto requiere conocimiento experto y habilidades de diagnóstico excepcionales. Por ejemplo, un contacto accidental con una sonda en un pin de conector incorrecto en el momento incorrecto puede destruir la memoria en uno o más controladores que pueden o no ser reprogramables.
Tenga en cuenta que incluso los especialistas generalmente requieren de 40 a 50 horas (o más en algunos casos) para rastrear una falla en el sistema de bus CAN, lo que hace que este proceso sea extremadamente costoso, e incluso entonces no hay garantías de que la causa raíz del problema siempre será encontrado y reparado.
ADVERTENCIA # 2: Incluso si está seguro de que sus habilidades de diagnóstico y conocimiento de la electrónica automotriz están a la altura de este esfuerzo gigantesco, NO recomendamos el uso de lectores de códigos genéricos y multímetros para diagnosticar este código. Como mínimo, necesita un escáner que pueda comunicarse con el sistema CAN a través de protocolos como SAE J1939, GMLANOBD II SAE J1587 y LIN, ya que estos protocolos determinan la manera en que los datos en el sistema se reciben, formatean y transmiten, en oposición a la rapidez con la que se transmiten los datos. Si no tiene acceso a esta clase de equipo de diagnóstico, remita el vehículo para diagnóstico y reparación profesional.
Advertencia # 3: Tenga en cuenta que diagnosticar este código requerirá la desconexión de algunos o todos los controladores de PCM, una acción que podría causar que uno o más controladores pierdan su memoria o programación. Para evitar esto, DEBE usarse un dispositivo de ahorro de memoria aprobado de acuerdo con las instrucciones dadas en el manual.
Paso 1
Suponiendo que haya disponible un equipo de diagnóstico adecuado, registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles del cuadro congelado. Esta información puede ser crucialmente importante para determinar el orden en que se generaron y almacenaron los códigos.
NOTA: Al diagnosticar el código P0601 y hay otros códigos presentes, como los relacionados con fallas de encendido, problemas de escape rico / pobre, problemas de inyección de combustible, problemas de transmisión o casi cualquier otro código relacionado con la capacidad de conducción, es importante reconocer que estos códigos son casi seguramente el resultado de una falla de comunicación en el sistema de bus CAN, en lugar de indicadores de problemas en los sistemas a los que se refieren los códigos.
Por lo tanto, siempre siga la regla que dice que los códigos deben diagnosticarse y repararse en el orden en que se almacenaron. Por lo tanto, si el código P0601 ocurrió primero, se almacenará primero, lo que significa que resolver P0601 generalmente resolverá todos los demás códigos también. Congelar datos de cuadro es la mejor herramienta para determinar qué código vino primero: P0601, o el anfitrión de otros códigos posibles.
Paso 2
Realice una inspección visual exhaustiva de todos los puntos donde el cableado termina contra el trabajo del cuerpo. Estos puntos son conexiones a tierra, y es común encontrar conexiones sueltas, o incluso correas de tierra que cuelgan sueltas después de que se hayan realizado reparaciones no relacionadas. Consulte el manual sobre la ubicación de todas las conexiones a tierra y asegúrese de que todas las conexiones estén apretadas y seguras.
Si se encontraron y repararon conexiones a tierra deficientes, borre todos los códigos y vuelva a escanear el sistema para ver si algún código regresa. En algunos casos, es posible que algunos controladores necesiten ser reintegrados o incluso reprogramados después de una falla de comunicación. Consulte el manual sobre los procedimientos correctos para hacerlo.
NOTA: Muchos, si no la mayoría de los controladores tienen conexiones a tierra externas que necesitan ser seguras para que los controladores funcionen.
Paso 3
Si todas las conexiones a tierra son seguras, realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado del vehículo. Tenga en cuenta que esta inspección puede requerir la eliminación del tablero de instrumentos, los asientos, las alfombras e incluso los paneles decorativos para obtener acceso a todos los arneses de cableado.
Busque signos obvios de cableado y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito o corroídos. Sin embargo, tenga en cuenta que algunos tipos de daños pueden no ser visibles sin quitar todo el material aislante envuelto alrededor del arnés de cableado. Sin embargo, tenga mucho cuidado al quitar el aislamiento para evitar crear daños donde antes no había ninguno.
Si se encuentra algún daño, resista la tentación de reparar el cableado para evitar la continuidad, la resistencia y otros problemas causados por reparaciones mal ejecutadas. En estos casos, la mejor opción es siempre reemplazar la sección afectada del arnés con un reemplazo OEM.
Borre todos los códigos y vuelva a escanear el sistema después de reemplazar el cableado para ver si algún código regresa. En algunos casos, es posible que algunos controladores necesiten ser reintegrados o incluso reprogramados después de una falla de comunicación. Consulte el manual sobre los procedimientos correctos para hacerlo.
Etapa 4
Si no se encuentra ningún daño en el cableado, pero el código persiste a pesar de realizar los pasos anteriores, una opción puede ser reemplazar todo el arnés eléctrico con un reemplazo OEM. Sin embargo, esto no está garantizado para resolver el problema, ya que el problema puede estar relacionado con un controlador.
Los problemas típicos con los controladores incluyen controladores defectuosos, "pérdida de memoria" y / o componentes dañados debido a cualquier número de causas. Por esta razón, NO recomendamos reemplazar todo el arnés hasta que se hayan realizado exhaustivas pruebas de diagnóstico en todos los controladores, incluido el PCM, cuando esto sea posible.
NOTA: Vale la pena señalar nuevamente que ningún lector de código, independientemente de su nivel de sofisticación, puede detectar con precisión un problema en el sistema de bus CAN. Lo mejor que puede esperar incluso un operador calificado es reducir un poco el campo de búsqueda, lo que significa que si el problema persiste más allá del Paso 3, el vehículo debe ser derivado a un especialista para un diagnóstico y reparación profesional.
Códigos relacionados a P0601
P0601, estas no son buenas noticias para ti. Este código es para fallas internas del controlador. No hay solución disponible, debe reemplazar PCM !!! Aquí está la prueba. Tiene que volver a rellenarlo después también. Esto debería ser un compañero de trabajo de distribuidor. ¡Lo siento! :( ...
OK ... Tengo otro que me atormenta ... Le pertenece a mi hija y yerno ... Tiene un PO601 .... SÍNTOMA P0601-PCM FALLO DEL CONTROLADOR INTERNO CAUSAS POSIBLES Control del tren motriz ... ... si restablezco el código, vuelve de inmediato ... Haciendo una búsqueda en Internet parece que este es un problema común ...
01 300M 300,000km no comenzarán. Tiene el código P0601 Tiene chispa, pulso inj, presión de combustible de 60 psi, compresión de 150 psi y la correa en T está bien. ¿Debo cambiar PCM y si es así, es plug and play o necesito un DRB para que vincule vin con BCM? ¿Algunas ideas?...
TENGO UN ESTRATO CHRYSLER 2002 CON MÁS DE 150,000MLS TENGO UN CÓDIGO DE PROBLEMA QUE ES P0601 QUE ES EL MÓDULO DE CONTROL INTERNO VERIFICACIÓN DE MEMORIA ERROR DE SUMA ... ¿DEBO REEMPLAZAR LA COMPUTADORA DE COCHES ...? LAS TIENDAS DE REPARACIÓN QUIEREN UN 1,00 PARA REPARAR, ESTOY UN ESTUDIANTE CON FONDOS CORTA Y DIETA DE NODDLE RAM-AN ...
Si bien no estoy diciendo que absolutley the TAC, vale la pena echar un vistazo a esos engranajes y acumulación de suciedad. La junta parece reutilizable si no está rasgada o rayada. E-bay y amazon venden el mismo artículo por 280-300 $. El OEM es más de 400 $. La compañía estándar siempre ha sido una compañía relativamente buena en el pasado, producen en masa ...