Contenido
- ¿Qué significa el código P0550?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0550?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0550?
- ¿Cómo se soluciona el código P0550?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados con P0550
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0550 | Mal funcionamiento del sensor de presión de la dirección asistida (PSP) / circuito del interruptor | Cableado, sensor / interruptor PSP, ECM |
¿Qué significa el código P0550?
El código de falla OBD II P0550 es un código genérico que se define como "mal funcionamiento del sensor de presión de la dirección asistida (PSP) / circuito del interruptor" y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) no recibe una señal del sensor de presión de la dirección asistida. Tenga en cuenta que este código se aplica a los sistemas de dirección asistida hidráulica; Los sistemas que utilizan motores eléctricos para proporcionar asistencia de dirección no utilizan sensores de presión como los que se encuentran en los sistemas hidráulicos.
Los sistemas modernos de dirección asistida hidráulica son adaptativos en el sentido de que la asistencia de la dirección asistida aumenta a bajas velocidades en la carretera, mientras que a altas velocidades o a velocidades superiores al umbral mínimo establecido por el fabricante, la asistencia de la dirección asistida disminuye o se elimina por completo para proporcionar el conductor con una retroalimentación positiva de la dirección a través de los sistemas de suspensión y dirección. La ventaja de este enfoque radica en el hecho de que se mejora el control direccional del vehículo, ya que las entradas de dirección repentinas o exageradas se evitan en gran medida.
En términos prácticos, todos los sistemas de dirección asistida están equipados con sensores de presión que utilizan una resistencia cambiante para convertir la señal de referencia que ingresa al sensor en un voltaje de señal variable, con el grado de cambio correspondiente a un cambio de presión en el sistema de dirección asistida.
Sin embargo, a bajas velocidades del motor, la bomba de dirección asistida representa un factor de arrastre parasitario significativo en el motor. Para contrarrestar esto, el PCM utiliza el voltaje de la señal del sensor de presión de la dirección asistida para calcular un aumento en la velocidad del motor, cuyo cambio se efectúa al aumentar la apertura del acelerador con el actuador del acelerador en la transmisión por sistemas de cables, o al aumentar la velocidad de ralentí al permitir que ingrese más aire (y, por lo tanto, más combustible) en el motor al ordenar que la válvula de control de aire inactivo tenga una abertura más grande.
De esta manera, el PCM evita que el motor se detenga a bajas velocidades, lo que a su vez permite que el motor supere el arrastre parásito de la bomba de dirección asistida. Además, al controlar la velocidad del motor de manera efectiva, se genera suficiente asistencia de dirección para hacer posible la maniobra a baja velocidad sin tener que ejercer una fuerza excesiva en el volante.
En el caso de que el PCM no reciba una señal del interruptor / sensor de presión de la dirección asistida, establecerá el código P0550 y puede o no iluminar una luz de advertencia. Además, tenga en cuenta que, dependiendo de la aplicación, pueden requerirse varios ciclos de falla antes de que se establezca el código o antes de que se encienda una luz de advertencia.
La imagen a continuación muestra un esquema simplificado de un sistema típico de dirección hidráulica. Tenga en cuenta la ubicación del sensor de presión en relación con los otros componentes principales del sistema.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0550?
Las causas comunes del código P0550 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0550?
Los síntomas comunes del código P0550 podrían incluir lo siguiente:
NOTA: En casos raros, puede que no haya síntomas presentes aparte de un código de problema almacenado.
¿Cómo se soluciona el código P0550?
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, incluidos los códigos pendientes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Tome nota de todos los códigos adicionales que puedan estar presentes y preste especial atención a los códigos que se relacionan con el sensor de velocidad del motor, el actuador del acelerador y / o la válvula de control de aire de ralentí y todos los sistemas de control relacionados con estos sensores. Las fallas y defectos en estos sensores / sistemas de control a veces pueden imitar los síntomas de P0550, que podrían aparecer como resultado de otros códigos. Si se almacenaron otros códigos antes de P0550, repare estos códigos en el orden en que fueron almacenados, ya que esto a veces también resolverá P0550.
Paso 2
Consulte el manual de la aplicación para localizar e identificar todas las partes y componentes relevantes. Además, aproveche esta oportunidad para determinar la ubicación, la función, la codificación de colores y el enrutamiento de todos los cables y mangueras asociados que componen el sistema de dirección asistida.
Como primer paso, inspeccione tanto el nivel como la apariencia del fluido en el depósito del sistema de dirección. Tenga en cuenta que, a menos que haya fugas de líquido en el sistema de dirección, el líquido de la dirección asistida no puede "desaparecer", ya que no se consume como el aceite del motor. Por lo tanto, si el nivel en el depósito está significativamente por debajo de la marca "FULL", hay una fuga en el sistema que DEBE ser encontrada y reparada antes de que el vehículo vuelva a ponerse en servicio.
Si el líquido es de color oscuro o tiene un olor a "quemado", se degrada y debe reemplazarse según las instrucciones proporcionadas en el manual. Tenga en cuenta que tanto un nivel bajo de líquido como un fluido degradado pueden causar este código, así que NO omita esta inspección.
ADVERTENCIA: Tenga en cuenta que la mayoría de las aplicaciones requieren líquido de dirección asistida que DEBE cumplir con ciertas especificaciones para que el sistema funcione de manera confiable y eficiente. NUNCA reemplace el líquido de dirección asistida con cualquier "Fluido de transmisión automática", porque ese ATF particular puede formularse de una manera que no brinde protección efectiva contra la corrosión y / o fricción, o peor, puede ser incompatible con la bomba / sistema de dirección asistida diseño y / o materiales utilizados en la bomba o sistema.
De hecho, los sistemas de dirección asistida de algunas aplicaciones requieren aceite hidráulico altamente especializado u otros tipos de fluidos que a menudo solo están disponibles en los distribuidores autorizados. SIEMPRE consulte el manual de la aplicación que se está trabajando para obtener información detallada sobre el fluido o el aceite correctos para usar al reemplazar o completar el fluido en CUALQUIER sistema de dirección asistida hidráulica para evitar la posibilidad de una falla repentina y posiblemente catastrófica del sistema.
Paso 3
Si el nivel del líquido en el depósito está hasta la marca adecuada, el líquido está en buenas condiciones y es del tipo / grado correcto, no hay fugas de líquido en el sistema y la bomba de dirección asistida no emite ruidos mecánicos extraños cuando el el motor está funcionando (o cuando el volante se gira de lado a lado), realice una inspección visual exhaustiva de todos los cables y conectores asociados.
Busque cables o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos, y repare según sea necesario si se encuentra dicho daño. Borre todo el código después de completar las reparaciones, y opere el vehículo a muy baja velocidad (o gire el volante de lado a lado con el motor en marcha) para ver si el código regresa.
Etapa 4
Si el código persiste y se cumplen todas las condiciones del Paso 3, pero no hay daños visibles en el cableado del sistema de control, prepárese para realizar verificaciones de voltaje de referencia, continuidad, resistencia y conectividad a tierra en todo el cableado asociado. Sin embargo, asegúrese de desconectar el sensor del PCM durante este paso para evitar daños al controlador. Además, tenga en cuenta que el sensor / interruptor de presión forma parte del circuito de control y, como tal, también se debe probar su resistencia interna. Reemplace el sensor con una pieza OEM si su resistencia se desvía del valor indicado en el manual.
Compare todas las otras lecturas obtenidas con las indicadas en el manual, y si se encuentran desviaciones de los valores establecidos, repare o reemplace el cableado para asegurarse de que todos los valores eléctricos caigan dentro de los rangos especificados. Borre todo el código después de completar las reparaciones, y opere el vehículo a muy baja velocidad (o gire el volante de lado a lado con el motor en marcha) para ver si el código regresa.
Paso 5
En el improbable caso de que el código regrese después del Paso 4, resista la tentación de culpar (o ambos) al actuador del acelerador o la válvula de control de aire inactivo, y especialmente si no hay códigos (activos o pendientes) relacionados con estos sistemas. .
Además, tenga en cuenta que si el volante no es más difícil de girar a baja velocidad de lo que era antes de que apareciera el código, es poco probable que el problema esté relacionado con la presión desarrollada por la bomba de dirección asistida. En casos como este, es mucho más probable que el problema implique problemas eléctricos intermitentes o esporádicos, que a veces pueden ser extremadamente difíciles de encontrar y reparar definitivamente. Una causa típica de problemas esporádicos a menudo puede atribuirse directamente a sensores de presión baratos y de posventa de procedencia incierta, y en muchos casos, el problema se puede resolver reemplazando el sensor / interruptor de presión con una pieza OEM.
No obstante, si la falla persiste a pesar de los múltiples intentos de reparación, obtenga un medidor de presión adecuado y realice una prueba de la presión real desarrollada por la bomba de dirección asistida.
ADVERTENCIA: Asegúrese de seguir exactamente las instrucciones proporcionadas en el manual y observe todas las precauciones de seguridad, ya que algunas bombas de dirección asistida desarrollan presiones extremadamente altas. El incumplimiento de las medidas básicas de seguridad (o las instrucciones proporcionadas) podría causar lesiones personales graves, así como daños significativos al sistema de dirección asistida.
Compare los resultados de la prueba con los valores indicados en el manual, pero tenga en cuenta que reemplazar una bomba de dirección asistida en la mayoría de las aplicaciones es un asunto técnicamente desafiante que puede vencer a la mayoría de los mecánicos no profesionales. Por lo tanto, si se sabe que la bomba no cumple con las especificaciones, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para obtener asistencia profesional.