Contenido
- ¿Qué significa el código P0488?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0488?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0488?
- ¿Cómo soluciona el código P0488?
- Códigos relacionados a P0488
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0488 | Sistema de recirculación de gases de escape (EGR), control de posición del acelerador -rango / rendimiento | Cableado, mala conexión, ECM |
¿Qué significa el código P0488?
Un código almacenado P0488 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia entre la posición real de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) y la posición deseada del acelerador.
El PCM utiliza señales de entrada del sensor de posición del acelerador (así como el sensor de velocidad del vehículo y otros sensores del motor) para determinar el porcentaje deseado de activación de la válvula EGR en un momento dado y bajo una circunstancia particular.
Hay dos tipos básicos de válvulas EGR; Diafragma lineal y de vacío. Ambos tipos son controlados por el PCM de diferentes maneras.
La válvula EGR de diafragma de vacío también es controlada por el PCM, pero el vacío del motor se usa para abrir. Típicamente, un solenoide de control de vacío en línea (aspiración de admisión) recibe una señal de voltaje cuando el motor está funcionando. Cuando el PCM considera que la operación de EGR es factible, se aplica un terreno fluctuante al solenoide; haciendo que se abra y permita que un porcentaje de vacío del motor alcance la válvula EGR. La válvula de EGR debe abrirse en consecuencia y el PCM busca los cambios en el mapa que reflejen eso.
El TPS típico es un potenciómetro que se mueve junto con la placa del acelerador. El TPS completa un circuito de referencia de cinco voltios. A medida que se abre la placa del acelerador, la resistencia del sensor disminuye, lo que permite aumentar el voltaje del circuito. El PCM reconoce estas variaciones en el voltaje TPS como cambios en la posición del acelerador. El voltaje de la señal TPS normalmente varía de .5 voltios en inactivo a 4.5 voltios en el acelerador completamente abierto.
A medida que el PCM controla los cambios en el MAP y el contenido de oxígeno de escape (en relación con el sistema EGR), los datos se comparan con el sensor de posición del acelerador. Las variaciones entre el rendimiento percibido del sistema EGR y la posición del TPS, durante un período de tiempo establecido, darán como resultado un código almacenado P0488 y posiblemente una lámpara indicadora de mal funcionamiento iluminada.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0488?
¿Cuáles son los síntomas del código P0488?
¿Cómo soluciona el código P0488?
Obtendría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM), una bomba de vacío de mano y una fuente confiable de información del vehículo (All Data DIY es excelente) para diagnosticar un código P0488.
Comenzaría con una inspección visual de los mazos de cables y conectores relacionados con EGR y TPS.Prestaría especial atención a las mangueras de alta temperatura para el sensor DPFE para el EGR (si corresponde). Consulte la fuente de información de su vehículo para los boletines de servicio técnico relacionados. Si hay alguno, use la información para ayudar en su diagnóstico.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere los códigos almacenados y los datos del cuadro congelado. Escribir esta información puede resultar útil más adelante. Ahora borre los códigos y pruebe el vehículo.
Si se restablece el código P0488, acompañado de otros códigos relacionados con EGR, pruebe la eficiencia del sistema EGR. Si el vehículo tiene una válvula EGR lineal, use el escáner para activar la válvula EGR y observe las entradas de datos apropiadas para determinar si está funcionando correctamente. La válvula EGR de diafragma de vacío se puede probar con la bomba de vacío de mano. Con el motor encendido y al ralentí, desconecte la manguera de vacío de la válvula EGR y aplique la cantidad de vacío adecuada con la bomba de vacío de mano. Con el vacío aplicado a la válvula EGR, el motor debe detenerse. Si no es así, sospeche que hay una válvula EGR defectuosa o pasos de EGR obstruidos. Los pasajes obstruidos son mucho más comunes que las válvulas EGR defectuosas.
Para determinar si la válvula EGR está defectuosa o si los pasajes están obstruidos, apague el encendido; retire la válvula EGR y aplique vacío a ella. Mire y vea si el péndulo se abre cuando se aplica vacío. Si no es así, la válvula EGR está defectuosa. Si el péndulo está abierto, arranque el motor. El motor debe detenerse debido a la fuga de vacío masiva causada por el puerto EGR abierto. SI el motor funciona al ralentí normalmente, ha obstruido los pasajes de EGR. Los pasajes de EGR se pueden limpiar de diferentes maneras; consulte la fuente de información de su vehículo para conocer el método recomendado por el fabricante.
Si se restablece el código, acompañado de otros códigos TPS, use el DVOM para probar el voltaje de la señal TPS. Con los cables de prueba DVOM conectados a los circuitos apropiados (vea la fuente de información del vehículo), observe los datos en vivo mientras acciona la placa del acelerador. El voltaje debe aumentar constantemente a medida que se abre el acelerador y disminuir a medida que se permite que se cierre. El voltaje debe aumentar y disminuir en toda la curva del acelerador sin fallas ni problemas. Si no es así, reemplace el TPS.
Códigos relacionados a P0488
P0220 Sensor de posición del acelerador / pétalo / interruptor del circuito B Mal funcionamiento