Contenido
- ¿Qué significa el código P0444?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0444?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0444?
- ¿Cómo se soluciona el código P0444?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados a P0444
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0444 | Circuito abierto de la válvula de purga del bote de emisión evaporativa (EVAP) | Cableado de circuito abierto, válvula de purga del cartucho EVAP, ECM |
¿Qué significa el código P0444?
El código de falla OBD II P0444 se define como “Circuito abierto de la válvula de control de purga del sistema de control de emisiones evaporativas”, y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un mal funcionamiento en el circuito que controla la válvula de purga en el EVAP (Control de emisiones evaporativas) sistema o, a veces, un mal funcionamiento de la válvula de purga en sí. Los sistemas EVAP típicos consisten en el tanque de combustible, la tapa del filtro de combustible, las líneas de combustible, las líneas de vacío, un recipiente de carbón, varios sensores de presión y flujo, solenoides de control y cableado / conectores eléctricos.
La función del sistema EVAP es capturar los vapores de combustible antes de que puedan escapar a la atmósfera. Una vez capturados, los vapores de combustible se enrutan a través de un recipiente de carbón a través de líneas de vacío al motor para quemarlos como parte de la mezcla de aire / combustible. Tenga en cuenta que los vapores de combustible generalmente no se alimentarán al sistema durante el ralentí, o cuando la carga en el motor y, por lo tanto, la demanda de combustible, sea constante. Como regla general, los vapores de combustible solo se alimentarán al motor cuando aumente la demanda de combustible o cuando la presión de vapor en el sistema EVAP exceda los niveles predefinidos.
Las fluctuaciones en el flujo o la presión en el sistema EVAP se convierten en voltajes de señal variables por el sensor de presión EVAP, que señala que el PCM utiliza para realizar ajustes en el ajuste de combustible para garantizar la mezcla óptima de aire / combustible (14.7 partes de aire por 1 parte de combustible) en todo momento. Por ejemplo, cuando se ordena abrir la válvula de purga para permitir que los vapores de combustible ingresen al motor (enriqueciendo así la mezcla de aire / combustible), el sensor de oxígeno n. ° 1 "notará" inmediatamente el cambio en la composición de los gases de escape.
Los cambios en la composición de los gases de escape (aumento de los niveles de oxígeno en este caso) se transmiten al PCM en forma de voltajes de señal cambiantes, que el PCM utilizará para reducir el flujo de vapor de combustible o cerrar la válvula de purga por completo para mantener, o restablecer la relación óptima de aire / combustible.
Por lo tanto, cuando se produce un mal funcionamiento en el circuito de control de la válvula de purga y el PCM no puede controlar la válvula de purga, el código P0444 se establecerá como resultado. Tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, una sola falla configurará el código, mientras que en otras, pueden requerirse varios ciclos de falla antes de configurar un código y se enciende una luz de advertencia.
También tenga en cuenta que el mal funcionamiento del circuito de control de la válvula de purga EVAP puede evitar que el PCM complete las pruebas de autodiagnóstico del sistema, que incluyen la medición de la velocidad a la que decae el vacío o la presión inducidos. Si el PCM no completa las autocomprobaciones, también se establecerá el código P0444.
La siguiente imagen muestra un dibujo esquemático simplificado de un sistema EVAP típico. Tenga en cuenta la ubicación de la válvula de purga en relación con otros componentes principales del sistema.
NOTA: Circuito abierto significa que un componente o sensor en un sistema está privado del voltaje de referencia que necesita para funcionar. Las causas de los circuitos abiertos son muchas y variadas, pero en su mayor parte, este tipo de código es causado por un cableado roto, conexiones deficientes a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, pérdida de tierra que impide el flujo de corriente, fusibles quemados, relés defectuosos, defectuosos interruptores, o cualquiera de una serie de otros problemas y problemas que impiden el flujo de corriente a través del cableado.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0444?
Las causas típicas del código P0444 podrían incluir cualquiera o todos los siguientes:
NOTA: Aunque el código P0444 rara vez es causado por otros problemas además de problemas de cableado y defectos en la válvula, hay una notable excepción a esto. En los camiones Dodge Ram de principios de 2000, este código puede establecerse mediante un cortocircuito en el circuito del timbre de advertencia del cinturón de seguridad, ya que este circuito comparte un fusible con el cambiador de CD y el sistema EVAP. Este es un problema común, por lo tanto, consulte el manual correspondiente sobre el procedimiento correcto para evitar una recurrencia continua del problema.
¿Cuáles son los síntomas del código P0444?
En muchos casos, es posible que no haya otros síntomas que no sean un código de problema almacenado y una luz de advertencia iluminada. Sin embargo, los síntomas típicos varían entre aplicaciones; A continuación se presentan algunos síntomas típicos que pueden o no estar presentes.
¿Cómo se soluciona el código P0444?
NOTA 1: El código P0444 se refiere específicamente a problemas en el circuito de control de la válvula de purga, y fugas en el sistema, o problemas con otros circuitos / componentes EVAP normalmente no establecerán este código. Sin embargo, en algunos Hyundai (en su mayoría modelos Elantra, Santa Fe, Tucson y Tiburon) y algunos modelos VAG de principios de la década de 2000, una válvula de purga abierta atascada generalmente producirá el código P0441, mientras que en algunos productos Mazda de la misma época, un la válvula de purga abierta atascada típicamente producirá el código P0446 junto con una variedad de otros códigos relacionados con EVAP.
NOTA 2: La válvula de purga EVAP no debe confundirse con la válvula de ventilación EVAP. La función principal de la válvula de ventilación es permitir que entre aire fresco al sistema para ayudar a desplazar los vapores de combustible a lo largo de líneas de vacío a veces largas hacia el motor. Consulte siempre el manual de la aplicación en la que se está trabajando para localizar correctamente los componentes que se están diagnosticando o trabajando.
NOTA 3: Un manual de reparación o un diagrama de cableado para la aplicación en la que se está trabajando, así como un multímetro digital de buena calidad y una bomba de vacío portátil equipada con un medidor son elementos necesarios para diagnosticar el código P0444.
Paso 1
Registre todos los códigos presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser muy útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante. Consulte las notas anteriores si hay otros códigos junto con el código P0444. Tenga en cuenta que si hay varios códigos presentes, deben diagnosticarse y resolverse en el orden en que se almacenaron. De lo contrario, es casi seguro que dará lugar a un diagnóstico erróneo.
Paso 2
Si el código persiste después de borrar todos los códigos, consulte el manual sobre la ubicación, el enrutamiento, la codificación de colores y la función de todo el cableado asociado con la válvula de purga. Realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado asociado; busque cables y conectores dañados, quemados, desconectados, en cortocircuito o corroídos. Realice las reparaciones según sea necesario, borre todos los códigos y vuelva a probar el sistema para ver qué códigos (si los hay) regresan.
NOTA: La mayoría de las aplicaciones generalmente requieren que se completen varios ciclos de manejo antes de que los códigos EVAP se puedan borrar por completo.
Paso 3
Si no se encuentra ningún daño visible en el cableado, realice controles de voltaje de entrada, tierra, continuidad y resistencia en todo el cableado asociado, pero asegúrese de desconectar la válvula de purga del PCM para evitar daños al controlador.
Preste especial atención a la resistencia del cable de voltaje de entrada de la válvula de purga, así como al cable de señal que va al PCM. Los valores de resistencia en estos cables deben coincidir exactamente con los valores establecidos en el manual. Realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todas las lecturas obtenidas estén dentro de las especificaciones del fabricante. Borre todos los códigos después de completar las reparaciones, opere el vehículo y vuelva a probar el sistema para ver si el código regresa.
Etapa 4
Si el código persiste a pesar de haber reparado el cableado, sospeche que la válvula de purga está defectuosa. Hay varias formas de probar el funcionamiento de la válvula de purga, pero quitar la válvula del sistema hace que probar la válvula sea mucho más fácil. Tenga en cuenta que si bien la mayoría de las válvulas de purga EVAP están clasificadas para voltaje de batería completo, hay excepciones a esto, así que siempre consulte el manual para conocer el voltaje de entrada correcto antes de aplicar corriente continua a ninguna componente.
Como primer paso para probar la válvula de purga, pruebe su resistencia interna y compare este valor con el valor indicado en el manual, y reemplace la válvula si no prueba dentro de las especificaciones establecidas. Si la resistencia se verifica, determine el voltaje de entrada correcto y aplique corriente continua a la válvula, pero tenga en cuenta que la válvula debe estar correctamente conectada a tierra.
En algunas válvulas, un "clic" audible cuando se aplica corriente indicará que el solenoide de control en la válvula está funcionando, pero tenga en cuenta que la ausencia de un "clic" audible no significa necesariamente que la válvula esté defectuosa, ya que algunas purgas Las válvulas funcionan en silencio.
ADVERTENCIA: Al aplicar corriente continua a la válvula de purga de la batería del vehículo, asegúrese absolutamente de que no puedan ocurrir cortocircuitos. Los cortocircuitos pueden destruir la batería y la válvula de purga, además de causar quemaduras graves cuando los cables de prueba se sobrecalientan. La mejor opción es usar un cargador de batería para proporcionar corriente para fines de prueba, pero sea cual sea la fuente de corriente, consulte el manual sobre el procedimiento correcto para aplicar corriente continua al solenoide de la válvula de purga.
Paso 5
Incluso si se sabe que la válvula de purga se abre y se cierra, también se debe probar qué tan bien funciona. Para hacer esto, conecte la bomba de vacío de forma segura a una abertura de la válvula y dibuje un vacío que se registre en el medidor.
Las válvulas de purga normalmente están cerradas, por lo que siempre que el equipo de prueba no sea defectuoso de ninguna manera, el vacío debe mantenerse si la válvula está en buenas condiciones. Vigile de cerca el medidor de vacío: si el vacío decae, la válvula está defectuosa y debe reemplazarse. Si, por otro lado, el vacío no decae en el espacio de unos 60 segundos, aplique corriente continua a la válvula. Si la válvula funciona según lo previsto, el vacío decaerá casi de inmediato: si no funciona, la válvula también es defectuosa y también debe reemplazarse.
NOTA: Se requiere probar la válvula de purga porque, por un lado, forma parte del circuito de control, y por el hecho de que una válvula de purga defectuosa puede establecer el código P0444 en algunas aplicaciones. Sin embargo, tenga en cuenta que cuando el código lo establece una válvula defectuosa, es casi seguro que otros códigos relacionados con EVAP también estén presentes.
Paso 6
Vuelva a ensamblar el sistema EVAP después de que se hayan completado todas las reparaciones, y opere el vehículo durante varios ciclos de manejo antes de escanear el sistema nuevamente para ver si el código regresa.
Si el código regresa pero es cierto que todos los valores eléctricos están dentro de las especificaciones, la válvula de purga funciona según lo previsto y que todas las reparaciones eléctricas se realizaron según los estándares de la industria, es probable que haya una falla intermitente. Tenga en cuenta que las fallas intermitentes pueden ser extremadamente difíciles y lentas de encontrar y reparar, y en algunos casos, puede ser necesario permitir que la falla empeore antes de que se pueda realizar una reparación precisa y definitiva.
Códigos relacionados a P0444
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