Contenido
- ¿Qué significa el código P0434?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0434?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0434?
- ¿Cómo se soluciona el código P0434?
- Códigos relacionados a P0434
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0434 | Convertidor catalítico calentado, temperatura del banco 2 por debajo del umbral | Convertidor catalítico, cableado, HO2S 2 |
¿Qué significa el código P0434?
La “combustión perfecta” debería generar emisiones inofensivas, solo dióxido de carbono (CO2) y vapor de agua (H2O), pero las emisiones nocivas del "mundo real" incluyen óxidos de nitrógeno (NOX), monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos no quemados (HC), compuestos de petróleo y combustible no quemado. El mantenimiento adecuado y los buenos hábitos de manejo ayudan a reducir las emisiones, pero una pieza más del equipo a bordo busca eliminarlos por completo. El convertidor catalítico de tres vías (TWC), generalmente conocido como "el gato", combina estas emisiones dañinas con el oxígeno sobrante, acercándose mucho más al modelo "ideal" de emisiones de combustión perfecta.
El TWC es parte del sistema de escape, quizás parte del múltiple de escape o instalado en el tubo de escape, y se parece a otro silenciador o resonador. En el interior, sin embargo, hay un material de panal de metal o cerámica, dopado con una sopa de productos químicos y metales preciosos, como óxido de aluminio, dióxido de titanio, ceria-zirconia, platino, paladio, cerio, manganeso y cobre. Cuando se calienta con gases de escape calientes, entre 600 ° F y 1,600 ° F, el TWC reduce el NOX a oxígeno y nitrógeno inofensivos (O2 y N2) y oxida CO y HC para producir CO inofensivo2 y H2O.
El propósito principal del módulo de control del motor (ECM), además de hacer funcionar el motor, es reducir las emisiones nocivas tanto como sea posible, por lo que monitorea constantemente la eficiencia del TWC. Los sensores de oxígeno calentado aguas arriba (HO2S), a veces denominado relación aire-combustible (AFR) o sensor lambda, se usa principalmente para ajustar la relación aire-combustible, pero el ECM también monitorea la función TWC comparando las lecturas AFR aguas arriba con las aguas abajo HO2S lecturas.
El sensor AFR cambia constantemente de rico a magro y viceversa, reflejando el contenido de oxígeno en constante cambio en el flujo de escape. Una vez que el escape pasa a través del convertidor catalítico, el contenido de oxígeno debe permanecer estable, en virtud de las actividades de reducción y oxidación del TWC. Si el ECM detecta que hay demasiada actividad aguas abajo, determina que el convertidor catalítico no se calienta lo suficiente, establece el código de diagnóstico de problemas (DTC) P0434, "Temperatura del catalizador calentada por debajo del umbral (Banco 2)", e ilumina el motor de verificación luz (CEL). Dependiendo del motor, el "Banco 2" puede referirse a la segunda mitad de un motor en línea de cuatro o seis cilindros, o el banco de cilindros de un motor V6 o V8 con cilindro # 2.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0434?
El DTC P0434 puede tener varias causas. Aquí están los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0434?
Aparte del CEL, lo más probable es que no observe cualquier síntoma de conducción. Sin embargo, su economía de combustible se verá afectada y su automóvil producirá niveles más altos de emisiones nocivas.
¿Cómo se soluciona el código P0434?
Muchas personas llegan a la conclusión de que los sensores de oxígeno deben estar defectuosos, razonando que el costoso convertidor catalítico, con un funcionamiento generalmente de más de $ 1,000, "no puede ser" la falla. Tenga en cuenta, sin embargo, que el ECM no poder haga funcionar el monitor del convertidor catalítico a menos que los monitores del sensor de oxígeno hayan corrido y pasado.
Códigos relacionados a P0434
