Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0368 | Sensor de posición del árbol de levas (CMP) B, entrada alta del circuito del banco 1 | Cableado corto a positivo, sensor CMP, ECM |
¿Qué significa el código P0368?
Si un código P0368 acompaña a una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) en su vehículo, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el sensor (o circuito) de posición del árbol de levas de escape para el banco de motores uno. El banco 1 representa el banco del motor que contiene el cilindro número uno. El sensor B indica que el mal funcionamiento está ocurriendo con el circuito del sensor de posición del árbol de levas que pertenece al árbol de levas de escape.
El PCM utiliza señales de entrada del sensor / s del árbol de levas y el sensor del cigüeñal para monitorear la posición y las revoluciones por minuto (RPM) de estos componentes vitales del motor, administrar las fluctuaciones de tiempo y planificar la estrategia de entrega de combustible. Claramente, las variaciones en la configuración del motor determinarán la cantidad de sensores de árbol de levas que se requieren. Por ejemplo; un motor de válvula superior normalmente estará equipado con un solo sensor de árbol de levas porque el motor tiene solo un árbol de levas. Es probable que un motor de cuatro cilindros con leva superior también tenga un solo sensor de árbol de levas (porque solo tiene un banco de motores), pero un árbol de levas V6 requiere al menos dos sensores de árbol de levas (uno por banco de motores).Del mismo modo, un motor V8 de doble árbol de levas requerirá cuatro sensores de árbol de levas porque hay dos bancos de motores con dos árboles de levas en cada banco.
Cada sensor del árbol de levas tiene un circuito (o circuitos) dedicado a proporcionar al PCM señales / s de entrada individuales. La posición del árbol de levas y la velocidad del árbol de levas se comparan con la velocidad y la posición del cigüeñal para evitar daños en el motor y calcular el tiempo de encendido y la estrategia de entrega de combustible. Dado que el árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal, es fundamental que el PCM pueda distinguir entre la admisión del motor y los impulsos de escape (rotaciones). Esto también se logra con el sensor de posición del árbol de levas.
Me gusta realizar una inspección visual de todos los mazos de cables y conectores relacionados con el sistema antes de comenzar cualquier prueba. Los circuitos de cableado, sensores eléctricos y / o conectores que han sido contaminados con aceite de motor, refrigerante o líquido de dirección asistida deben examinarse cuidadosamente para detectar daños. Los fluidos a base de petróleo pueden romper el aislamiento de protección en el cableado y provocar cortocircuitos o circuitos abiertos y un P0368 almacenado. Este también es un buen momento para probar la batería, verificar los extremos de los terminales de la batería y los cables, y la salida del alternador.
Ahora, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos del cuadro congelado (si están disponibles). Me gusta escribir esta información, ya que tiende a ayudar si el código es intermitente. Algunos escáneres también cuentan con un DVOM y un osciloscopio con cables de prueba integrados. Si puede obtener este tipo de escáner, será su mejor opción para diagnosticar este código.
Proceda probando el voltaje y las señales de tierra en el sensor del árbol de levas en cuestión. La mayoría de los vehículos equipados con OBD-II utilizan una referencia de cinco voltios como base, pero verifique las especificaciones del fabricante para su vehículo. También debe haber una señal de tierra. Un tercer circuito (conocido como circuito de señal) suministra una señal al PCM. También puede haber otros cables de señal de salida, pero esta es una descripción básica. Nuevamente, verifique el diagrama de cableado (que se encuentra en Todos los datos de bricolaje) para su vehículo. Si el voltaje de referencia y los circuitos de tierra están dentro de las especificaciones del fabricante, continúe con el siguiente paso.
Desconecte el conector eléctrico del sensor del árbol de levas en cuestión y pruébelo siguiendo las recomendaciones del fabricante, utilizando el DVOM. Si los valores de resistencia del sensor no cumplen con las especificaciones del fabricante, reemplace el sensor. Si todos los valores de resistencia del circuito del sensor interno están en línea con las especificaciones, continúe con el siguiente paso.
Vuelva a conectar el sensor del árbol de levas en cuestión y conecte el cable de prueba positivo del osciloscopio al cable de salida de señal. Conecte el cable negativo al circuito de masa del sensor. Encienda el osciloscopio y seleccione la configuración de voltaje adecuada. Con el motor en marcha, observe el patrón de forma de onda en el osciloscopio. Busque picos o fallas inesperadas en el patrón de forma de onda. Si se observan picos o fallas, mueva cuidadosamente el mazo de cables y el conector del sensor en cuestión para intentar determinar si el problema es una conexión floja o un sensor defectuoso. También busque bloques de voltaje faltantes en el patrón de forma de onda. Si faltan bloques, sospeche que una rueda reluctora o diente está rota o desgastada. También revise la punta magnética del sensor del árbol de levas en busca de residuos metálicos excesivos y límpielos según sea necesario. Si la forma de onda parece normal, continúe con el siguiente paso.
Vuelva a conectar los cables de prueba del osciloscopio a los mismos circuitos cerca del conector PCM. Observe el patrón de forma de onda. Si hay variaciones en el patrón de forma de onda, como se vio cuando los cables de prueba estaban conectados cerca del sensor, sospeche un circuito abierto o en corto entre el conector del sensor de posición del árbol de levas y el conector PCM. Desconecte los conectores de todos los controladores relacionados y comience a probar circuitos individuales con el DVOM. Los circuitos en corto o abiertos deben ser reemplazados. Si el patrón de forma de onda aparece como cuando los cables de prueba se conectaron cerca del sensor, sospeche que hay un PCM defectuoso o un error de programación.
Códigos relacionados a P0368
Esta no es una lista exhaustiva de códigos relacionados.