Contenido
- ¿Qué significa el código P0196?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0196?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0196?
- ¿Cómo se soluciona el código P0196?
- Códigos relacionados a P0196
Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
---|---|---|
P0196 | Sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) | Sensor EOT |
¿Qué significa el código P0196?
Si el motor es el corazón de su vehículo, entonces el aceite del motor es la sangre. Sin aceite de motor para lubricar cientos de piezas metálicas móviles, algunas de ellas separadas por menos del ancho de un cabello humano, su motor se sobrecalentaría rápidamente y se soldaría en un trozo de metal inútil. El aceite del motor, además de la lubricación, es también la principal forma en que se elimina el calor del motor, por lo que algunas bandejas de aceite tienen aletas de enfriamiento y algunos motores están equipados con enfriadores de aceite. Algunas aplicaciones, como remolcar o correr, requieren la instalación de enfriadores de aceite auxiliares para mantener la lubricación, el enfriamiento y la función del motor adecuados.
La temperatura del aceite es importante porque la temperatura excesiva puede provocar quemaduras, sobrecalentamiento del motor y pérdida de lubricación. El módulo de control del motor (ECM) utiliza el sensor de temperatura del aceite del motor (EOT) para controlar la temperatura del aceite. La señal EOT también es utilizada por el grupo de instrumentos si el vehículo está equipado con un medidor de temperatura de aceite o una luz de advertencia de temperatura de aceite. Si el ECM detecta un problema con la señal EOT, establecerá un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria del sistema e iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL).
Por ejemplo, si el motor ha estado apagado durante algunas horas al arrancar el motor, el ECM supone que el EOT debe medir aproximadamente lo mismo que los sensores IAT y ECT (temperatura del aire de admisión y temperatura del refrigerante del motor). Si las lecturas de EOT están desactivadas en más de unos pocos grados, el ECM asume una falla en el EOT o su circuito. Después de que el motor ha arrancado, monitorea EOT y estima qué tan caliente debe calentarse el aceite dentro de un cierto período de tiempo. Si la temperatura medida del aceite no se eleva por encima de cierto umbral dentro de ese límite de tiempo, el ECM asume una falla. El DTC P0196 se define como "Error de rango / rendimiento del sensor de temperatura del aceite del motor (EOT)".
¿Cuáles son las causas comunes del código P0196?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0196 puede tener varias causas. Además de un sensor EOT defectuoso, estas son algunas de las causas más comunes:
¿Cuáles son los síntomas del código P0196?
Aparte de la MIL, es posible que no notes nada en absoluto. Por otro lado, puede notar otros síntomas, como sobrecalentamiento debido a problemas de refrigerante, bajo nivel de aceite o lodo de aceite del motor. La falta de calor en la cabina puede ser otro síntoma, especialmente si tiene problemas con el termostato o está conduciendo en el frío extremo.
¿Cómo se soluciona el código P0196?
En general, un DTC de rango / rendimiento, como el DTC P0196, se refiere al ECM que ve una señal que no es lógica. Por ejemplo, si la temperatura ambiente es de 50 ° F y el vehículo ha estado sentado durante cuatro horas, el ECM espera ver la temperatura del aceite del motor alrededor de 50 ° F. Si está leyendo 330 ° F o -50 ° F, esto se consideraría una falla. De manera similar, si la temperatura medida del aceite no sube por encima de 115 ° F dentro de los 15 minutos de la conducción, dependiendo del vehículo y otras condiciones, el ECM puede considerar esto como una falla. Debido a estos parámetros de configuración de DTC, hay ciertas condiciones de manejo que pueden establecer una falla de rango incluso si no hay ningún problema. Las temperaturas ambiente extremadamente frías pueden no permitir que el motor y el aceite se calienten correctamente, mientras que remolcar una colina o correr el vehículo puede conducir a temperaturas de aceite más altas de lo esperado, lo que puede provocar una falla fuera de rango.
Además de las condiciones extremas, la resolución de problemas del EOT y su circuito es bastante sencilla. El sensor es similar al IAT, un termistor de 5 V de dos hilos, que cambia la resistencia en función de la temperatura. El ECM lee el voltaje entrante y calcula la temperatura del aceite en función de eso.