Contenido
- ¿Qué significa el código P0193?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0193?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0193?
- ¿Cómo se soluciona el código P0193?
- Códigos relacionados a P0193
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0193 | Sensor de presión del riel de combustible (FRP) - entrada alta | Cableado corto a positivo, sensor FRP |
¿Qué significa el código P0193?
A pesar del hecho de que el motor de combustión interna es esencialmente el mismo que hace un siglo, en la búsqueda constante de una mejor economía de combustible y rendimiento, los fabricantes de automóviles han descubierto varias formas de extraer más potencia y economía de combustible. La inyección directa de combustible no es nada nuevo, también se inventó hace más de un siglo. Hoy en día, todos los motores diesel y muchos motores de gasolina están aprovechando los beneficios de la inyección de combustible a alta presión, directamente en el cilindro por compresión. La inyección directa de combustible ofrece más potencia, mejor economía de combustible y menores emisiones.
El ECM (módulo de control del motor) monitorea la presión de combustible por al menos un par de razones. Primero, la presión del combustible es importante para modular el ancho del pulso del inyector de combustible. En términos generales, una mayor presión de combustible requiere menos ancho de pulso para obtener la misma cantidad de combustible. En segundo lugar, las lecturas de presión de combustible se utilizan para modular el regulador de presión de combustible, que el ECM controla según la demanda del conductor y las condiciones de carga del motor. Finalmente, la presión del combustible debe controlarse finamente para evitar dañar cualquier cosa. Con presiones de riel de combustible de HP que varían de 5,000 a 23,000 psi como máximo, las condiciones de sobrepresión podrían conducir fácilmente a fallas y fugas de componentes, como por ejemplo, tuberías o accesorios rotos de combustible.
Si el ECM detecta un problema con el sensor de presión del riel de combustible (RPS), como una retroalimentación de voltaje insuficiente o excesiva, o un circuito abierto o cortocircuito, bloqueará la bomba HP y pondrá el motor en modo de reposo. La MIL (luz indicadora de mal funcionamiento) se iluminará y se establecerá un DTC (código de diagnóstico de problemas) en la memoria del ECM. El DTC P0193 se define como la entrada alta del sensor de presión del riel de combustible.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0193?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0193 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0193?
Dependiendo del modo de falla, el motor puede no arrancar, o puede arrancar y funcionar, pero mal. Al menos, experimentará una pérdida de potencia y una menor economía de combustible. Los vehículos con inyección directa y de puerto pueden no presentar problemas de conducción tan drásticos, pero esto no significa que simplemente deba seguir conduciéndolo en su estado actual.
¿Cómo se soluciona el código P0193?
Los códigos de entrada de circuito alto son causados principalmente por alternadores defectuosos que desarrollan voltajes excesivos, aunque también puede haber otras causas, como cortocircuitos que “escapan” de corriente a un sistema en particular desde otros sistemas no relacionados que funcionan con voltajes más altos. Tenga en cuenta que en el caso de cortocircuitos que pierden energía en un circuito de control, es probable que haya otros códigos de problemas aparentemente no relacionados presentes junto con los códigos que se están investigando. Diagnosticar un código de "entrada alta" siempre implicará una prueba exhaustiva del sistema de carga como primer paso, seguido de medidas para aislar el sistema de todas las otras fuentes posibles de energía durante las pruebas de resistencia, continuidad y voltaje de referencia.
Dependiendo del vehículo, el RPS generalmente tiene un rango de voltaje operativo. Algunos Toyota RPS, por ejemplo, funcionan entre 0.5 V y 4.5 V, midiendo 0 psi a 1,885 psi. Para diagnosticar el RPS y su circuito, necesitará un DMM (multímetro digital) y un EWD específico del vehículo (diagrama de cableado eléctrico) y manuales de reparación.
Códigos relacionados a P0193
P0190 - P0194 son códigos de circuito. Otras fallas, como la presión de combustible demasiado baja, P0087, están más relacionadas con la bomba de combustible y los problemas de la línea de combustible.
Estoy trabajando en un Chrysler Town Country 2001 3. 8 No comenzará Tengo buena chispa y los inyectores pulsan sus 150 libras por presión en cada cilindro. He reemplazado el censor del mapa. estos son los códigos que obtengo ...