Contenido
- ¿Qué significa el código P0168?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0168?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0168?
- ¿Cómo se soluciona el código P0168?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P0168
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0168 | Temperatura del combustible demasiado alta | Cableado, sensor de temperatura del combustible, falla mecánica |
¿Qué significa el código P0168?
NOTAS ESPECIALES: El código de diagnóstico P0168 requiere con precisión el uso de un termómetro infrarrojo y un osciloscopio, así como el acceso a datos de referencia en forma de la biblioteca de formas de onda correspondiente. Si bien es posible diagnosticar y reparar este código sin el equipo requerido en algunos casos, el proceso se rige en gran medida por casualidad y, por lo tanto, no se puede garantizar un resultado exitoso a largo plazo.
También se debe tener en cuenta que los parámetros de configuración para este código varían mucho entre las aplicaciones, por un lado, y que el combustible malo o excesivamente contaminado puede desempeñar un papel importante en la configuración de este código, por el otro. Por estas razones, la información proporcionada aquí está destinada únicamente a fines informativos generales y, por lo tanto, NO debe utilizarse en ningún procedimiento de diagnóstico / reparación para este código sin hacer una referencia adecuada al manual de la aplicación en la que se está trabajando.
Sin embargo, la información genérica de diagnóstico / reparación provista aquí debería permitir a la mayoría de los mecánicos no profesionales diagnosticar y reparar con éxito el código P0168 en la mayoría de las aplicaciones, siempre que, aparte de un manual de reparación para la aplicación y un multímetro digital de buena calidad, al menos un infrarrojo o termómetro basado en láser está disponible. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P0168 es un código genérico que se define como "Temperatura del combustible: demasiado alta" y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una temperatura anormalmente alta del combustible en condiciones preestablecidas durante un período de tiempo establecido por el fabricante. Tenga en cuenta que en aplicaciones de combustible flexible en particular, la temperatura del combustible es un factor crítico en los cálculos de entrega de combustible del PCM, lo que significa que el código P0168 NO debe ignorarse o dejarse sin resolver por más tiempo del absolutamente necesario.
En la mayoría de las aplicaciones, el sensor de temperatura del combustible está incorporado en el sensor de composición del combustible, que, como su nombre indica, tiene la función de analizar la composición del combustible que lo atraviesa. Esto se requiere debido a la variabilidad de muchos combustibles vendidos hoy; en muchos casos, el combustible que debería contener solo, digamos, 15% de etanol, puede contener tanto como 25% o más, o tan poco como 10% o menos.
Dado que la composición del combustible determina el valor calorífico (energía) de ese combustible, esto es importante, porque el PCM necesita "saber" cuánta energía contiene un volumen determinado de combustible para calcular una estrategia de suministro de combustible que sea apropiada para cualquier conjunto dado de condiciones de operación. Además, el sensor de composición de combustible también mide la cantidad de agua u otros contaminantes no combustibles en el combustible, que pueden tener una gran influencia en la temperatura del combustible que finalmente se entrega a los inyectores.
En la práctica, el sensor de composición de combustible genera una forma de onda cuadrada, en la que la frecuencia, o ancho de pulso, de la forma de onda se relaciona con la temperatura del combustible. Dicho de otra manera, cuanto más caliente es el combustible, más cercanas están las partes horizontales de la forma de onda. Típicamente, la frecuencia de estas formas de onda varía entre uno y cinco milisegundos.
Por lo tanto, la señal que se envía al PCM por el sensor combinado de composición / temperatura del combustible contiene información sobre la composición y la temperatura del combustible. Sin embargo, dado que el mecánico promedio en el hogar no tiene los medios (por ejemplo, acceso a un laboratorio) para verificar la composición real del combustible, la única manera rentable es verificar la temperatura real del combustible con un termómetro preciso. para obtener una correlación funcional entre la composición y la temperatura del combustible en el sistema, de ahí la necesidad de un osciloscopio y un termómetro.
De lo anterior debería ser obvio que otros factores además de la temperatura real del combustible pueden hacer que se establezca este código. Sin embargo, independientemente de la causa real, el PCM establecerá este código e iluminará una luz de advertencia cuando reciba una señal que indique una temperatura de combustible excesivamente alta. Tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, se pueden requerir varios ciclos de falla antes de que el PCM establezca el código P0168 o encienda una luz de advertencia.
La imagen a continuación muestra una aproximación de cómo se verían las formas de onda típicas relacionadas con la temperatura para el combustible frío y caliente. En esta imagen, las amplias separaciones entre cada onda sucesiva en la secuencia superior indican combustible frío, y las divisiones más pequeñas (frecuencia más alta) en la secuencia inferior indican una temperatura de combustible más alta.
Sin embargo, tenga en cuenta que la imagen a continuación está destinada únicamente a fines ilustrativos, y la forma de onda real que se muestra en el osciloscopio debe compararse con los datos de referencia de la aplicación para obtener resultados de prueba precisos.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0168?
Algunas causas comunes del código P0168 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0168?
Los síntomas comunes del código P0168 podrían incluir lo siguiente:
NOTA: El código P0168 muy raramente, si alguna vez, produce síntomas notables relacionados con la capacidad de conducción.
¿Cómo se soluciona el código P0168?
NOTAS ESPECIALES: Se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que lean la sección del manual que describe la composición del combustible / sensor de temperatura antes de Intentar un diagnóstico y / o reparación de este código. Obtener al menos un conocimiento práctico y la comprensión de la función de este sensor, así como su circuito de control, podría evitar el reemplazo innecesario de piezas y componentes, ya que, en algunos casos, reemplazar el combustible en la aplicación con combustible de marca de alta calidad podría resolver el problema . FIN DE NOTAS ESPECIALES.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Tome nota de otros códigos que pueden estar presentes junto con P0168, y en particular los códigos que indican cortocircuitos o altas resistencias en el sistema de combustible. Consulte el manual para obtener información detallada sobre la posible relación entre códigos adicionales y P0168, y repare estos códigos primero si el manual lo recomienda, ya que estos tipos de códigos son a menudo la causa directa de P0168.
Paso 2
Dado que la mala calidad del combustible a menudo está implicada en la configuración de este código, considere la posibilidad de que el combustible en el vehículo sea la causa del problema. Por lo tanto, si el código apareció poco después de agregar combustible, considere reemplazar ese combustible o agregar combustible de marca de alta calidad en un esfuerzo por resolver el código.
En este punto, podría ser una buena idea tomar una lectura de la temperatura real del combustible si no hay un osciloscopio y datos de referencia disponibles. Compare esta lectura con el valor indicado en el manual, ya que no existe una temperatura de combustible única que sea válida para todas las aplicaciones en todas las condiciones. La mayoría de los fabricantes especifican las temperaturas exactas a las que debe estar el combustible en una variedad de condiciones, así que asegúrese de obtener tantas lecturas de temperatura como lo exija el manual para obtener los resultados de prueba más precisos.
Si la temperatura real del combustible está disponible, resulta más fácil determinar si una lectura del sensor de composición / temperatura del combustible es plausible o no. Sin embargo, hacer esta determinación con la ayuda de un osciloscopio es mucho más fácil, ya que todas las conjeturas se eliminan de la ecuación, por así decirlo.
Paso 3
Si el código persiste, pero se sabe que el combustible en el vehículo es bueno, y no hay códigos adicionales presentes (incluidos los códigos pendientes), consulte el manual para ubicar e identificar todos los componentes y cables relevantes. Además, aproveche esta oportunidad para determinar la ubicación, el enrutamiento, la función y la codificación de color para todo el cableado asociado.
Realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado asociado y busque cables y conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Realice las reparaciones según sea necesario, borre todos los códigos y opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo completo para ver si el código regresa.
Etapa 4
Si el código persiste pero el cableado está libre de daños visibles, prepárese para realizar verificaciones de voltaje de referencia, tierra, resistencia y continuidad en todo el cableado asociado. Sin embargo, asegúrese de desconectar todo el cableado del PCM y otros controladores afectados durante las comprobaciones de resistencia y continuidad para evitar daños en uno o más controladores.
Preste especial atención a la referencia de 5 voltios y los circuitos de tierra. En la mayoría de los casos, el PCM suministra la tierra, por lo que si las lecturas obtenidas no se ajustan a los valores especificados, pruebe los pines relevantes en el PCM para la conexión a tierra y una corriente de 5 voltios en el circuito de voltaje de referencia. Reemplace el PCM si no entrega la tierra ni el voltaje de referencia. Sin embargo, tenga en cuenta que la falla de PCM es rara y, por lo tanto, la falla es mucho más probable que sea el resultado de alguna otra falla, como la falla del propio sensor de composición / temperatura del combustible.
Tenga en cuenta también que el sensor forma parte del circuito y, como tal, también se debe probar su resistencia interna y su continuidad. Consulte el manual sobre el procedimiento correcto a seguir para probar el sensor y reemplace el sensor si alguna lectura obtenida no se encuentra dentro del rango o valor especificado.
Además, tenga en cuenta que los valores de continuidad y resistencia deben coincidir exactamente con los valores especificados, o casi, pero en todos los casos, las lecturas obtenidas DEBEN estar dentro de los rangos especificados por el fabricante. Si se encuentran discrepancias, repare o reemplace el cableado según sea necesario para asegurarse de que todos los valores eléctricos estén dentro de las especificaciones del fabricante. Borre todos los códigos después de completar las reparaciones y opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo completo para ver si el código regresa.
ADVERTENCIA: Tenga en cuenta que DEBE tener mucho cuidado al probar las corrientes en cualquier pin de cualquier PCM, ya que el contacto accidental con el pin o terminal incorrecto puede causar daños graves al PCM. Realice estas pruebas estrictamente de acuerdo con las instrucciones del manual, o remita el vehículo para un diagnóstico y reparación profesional si no se siente cómodo con la idea de probar los circuitos directamente en el PCM.
Paso 5
Aunque los Pasos 1 a 4 resolverán el código P0168 en un gran porcentaje de casos, algunos casos difíciles pueden no resolverse sin usar un osciloscopio para analizar adecuadamente la señal generada por el sensor de composición / temperatura del combustible.
Por lo tanto, si no hay un osciloscopio disponible, resista la tentación de lanzar partes al problema con la esperanza de encontrar la solución por accidente. En estos casos, el curso de acción más sabio es siempre referir el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Códigos relacionados a P0168
P0169 - Se refiere a "Composición de combustible incorrecta"