Contenido
- ¿Qué significa el código P0006?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0006?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0006?
- ¿Cómo se soluciona el código P0006?
- Códigos relacionados con P0006
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0006 | Válvula de cierre de combustible - circuito bajo | Cableado corto a tierra, válvula de cierre de combustible |
¿Qué significa el código P0006?
El solenoide de corte de combustible se usa para cerrar el suministro de combustible a la bomba de combustible. Normalmente es controlado por el arrancador a través de un relé. Cuando el encendido está apagado, el émbolo con resorte está en la posición hacia abajo, bloqueando el flujo de combustible a la bomba. Cuando se arranca el arrancador, se aplica energía al solenoide desde el relé de apagado. Luego, el émbolo se mueve hacia arriba, permitiendo el suministro de combustible a la bomba. Cuando se suelta el interruptor de encendido y el motor está funcionando, se aplica una corriente de bajo amperaje a otro devanado en el solenoide para mantenerlo en la posición hacia arriba.
Un ejemplo de un circuito de control de la válvula de cierre de combustible
(Cortesía: cumminsforum.com)
El código P0006 significa circuito de control de la válvula de cierre de combustible bajo e indica un problema con el solenoide de cierre o su circuito.
Nota:Los códigos de entrada de circuito bajo a menudo son el resultado de bajos voltajes de la batería (que pueden tener muchas causas posibles), malas conexiones a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, así como la corrosión en los conectores eléctricos. Otras posibles causas de bajos voltajes de entrada incluyen una instalación deficiente de los componentes del mercado de accesorios, componentes de mercado de accesorios de baja calidad como fusibles, relés e interruptores, y la modificación del sistema eléctrico que podría incluir el uso de conductores que no están clasificados para su uso en una aplicación en particular. Sin embargo, las conexiones deficientes a menudo resultan en altas resistencias en algunas partes del circuito, por lo que es importante realizar controles de resistencia y continuidad durante el procedimiento de diagnóstico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0006?
Para resumir, las causas comunes del código P0006 son las siguientes:
¿Cuáles son los síntomas del código P0006?
El código P0006 puede estar acompañado de varios síntomas diferentes. Estos incluyen: un motor que funciona mal, un motor que arranca pero no arranca y una luz de verificación iluminada del motor.
¿Cómo se soluciona el código P0006?
Este código a menudo se establece por error. Lo primero que debe hacer es borrar el código, conducir el vehículo y ver si regresa. Si no es así, el problema está resuelto.
Muchos problemas se pueden encontrar fácilmente en el arnés y los conectores. Entonces, comience su diagnóstico inspeccionando visualmente el solenoide y su conexión.
Consulte el manual de reparación del vehículo para determinar qué pin en el conector del solenoide es el cable de "tracción" y cuál está conectado a tierra. Luego, retire el solenoide y verifique que funcione correctamente saltándolo. Esto se puede hacer conectando los cables de puente a la batería o utilizando una sonda de alimentación (http://www.powerprobe.com/IV/). El émbolo debe levantarse cuando se aplica energía. Si no es así, el solenoide está defectuoso y debe reemplazarse.
Si el solenoide de corte de combustible funciona correctamente, pero aún tiene el código P0006 iluminado, deberá verificar el circuito.
Un ejemplo de un diagrama de cableado de solenoide de corte de combustible
(Cortesía: ALLDATA)
El solenoide de corte de combustible debe tener dos o tres cables hacia él: jalar, sostener y poner a tierra. Consulte el manual de reparación de su vehículo para determinar qué cable es cuál.
Desconecte el conector del solenoide de corte de combustible y toque un extremo de una luz de prueba con el pasador del cable de "extracción". Conecte la abrazadera de la luz de prueba al poste negativo de la batería. Arrancar el motor; La luz de prueba debe iluminarse. Si no es así, hay un problema en la fuente de alimentación y deberá consultar el diagrama de cableado de fábrica.
Luego, verifique el lado de "retención" del circuito de alimentación. La energía solo se debe suministrar a través de esta parte del circuito cuando la llave está en la posición de funcionamiento. Con el motor en marcha, verifique la potencia en el pin de "retención" del conector del solenoide de corte de combustible. Para hacer esto, toque un extremo de una luz de prueba con el pasador del cable de "retención". Conecte la pinza de la luz de prueba al poste negativo de la batería; La luz de prueba debe iluminarse. Si no es así, hay un problema en la fuente de alimentación y deberá consultar el diagrama de cableado de fábrica.
Para verificar la conexión a tierra, desconecte el conector del solenoide y toque un extremo de una luz de prueba con el pin B. Conecte la pinza de la luz de prueba al poste positivo de la batería. La luz de prueba debe iluminarse. Si no es así, hay un problema en el circuito de tierra y deberá consultar el diagrama de cableado de fábrica.
Si no llega energía al solenoide de corte de combustible, querrá verificar el relé. La forma más fácil de hacer esto es intercambiando el relé con otro debajo del capó. Por lo general, se utilizará el mismo diseño de relé en múltiples circuitos, lo que hace posible el intercambio. Si el solenoide de corte de combustible funciona con el relé alternativo instalado, sabrá que el relé original estaba dañado.
Si no puede intercambiar relés, puede usar un cable de puente para probar el relé. Conecte un cable de puente o un clip entre la alimentación de la batería al solenoide de corte de combustible y la alimentación. Si el solenoide funciona, el relé está defectuoso.
Códigos relacionados con P0006
DTC: circuito de control de la válvula de cierre de combustible P0005 abierto
DTC: circuito de control de la válvula de cierre de combustible P0007 alto