Contenido
- ¿Qué significa el código P0418?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0418?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0418?
- ¿Cómo se soluciona el código P0418?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P0418
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0418 | Relé de la bomba de inyección de aire secundario (AIRE) A: mal funcionamiento del circuito | Cableado, relé de bomba de aire, ECM |
¿Qué significa el código P0418?
El código de falla OBD II P0418 es un código genérico que se define como “Fallo de circuito secundario del relé A de la bomba de inyección de aire secundario” y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una falla o un mal funcionamiento en el SAI (Seconomico UNAir yonjection) circuito que está asociado con el relé etiquetado "A". Tenga en cuenta que algunas aplicaciones usan más de un relé en el sistema SAI, y que este código se refiere específicamente al relé "A" y su circuito asociado. Consulte el manual de la aplicación para determinar qué relé está etiquetado como "A" en los sistemas SAI que utilizan múltiples relés.
La mayoría de las aplicaciones modernas usan una bomba de aire dedicada para comprimir ligeramente el aire ambiental, antes de soplarlo en el (los) colector (es) de escape para ayudar a oxidar las emisiones de escape dañinas. Típicamente, los sistemas SAI consisten en una bomba de aire que puede ser accionada por correa u operada eléctricamente, sensores de presión, varias mangueras, válvulas de retención unidireccionales, válvulas de conmutación, relés, fusibles, válvulas de derivación y válvulas anti-retroceso que están controladas. por el PCM.
En la práctica, el PCM monitorea la presión del sistema a través de entradas de uno o más sensores de presión. Cuando el PCM detecta que la presión del sistema SAI se acerca o cae por debajo de un nivel establecido por el fabricante, activará la bomba SAI (en el caso de las bombas operadas eléctricamente) y abrirá / cambiará las válvulas apropiadas para permitir que el aire ambiente comprimido bombeado en los colectores de escape. Sin embargo, tenga en cuenta que los requisitos basados en la temperatura del motor, la velocidad del motor y la velocidad del vehículo deben cumplirse antes de que el PCM active el sistema SAI. Para reducir las cargas en el sistema eléctrico, el PCM alimenta la bomba SAI a través de un relé (relé "A" en este caso) que suministra voltaje de la batería a través de un fusible o enlace fusible al motor de la bomba SAI.
La siguiente imagen muestra un dibujo esquemático simplificado de un sistema secundario típico de inyección de aire. Tenga en cuenta la posición del relé "A" en relación con otros componentes del sistema.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0418?
Algunas causas comunes del código P0418 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0418?
Algunos síntomas comunes del código P0418 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0418?
NOTA: Dado que el ingreso de agua es un problema común en las bombas SAI, verifique que la bomba no esté congelada si este código aparece en áreas que tienen climas invernales severos. Si se sospecha que la bomba puede estar congelada, permita que se descongele antes de comenzar un procedimiento de diagnóstico / reparación para este código para evitar posibles daños adicionales en el sistema eléctrico de la aplicación y / o los componentes del sistema SAI.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Identifique el arnés de cableado relevante y realice una inspección visual exhaustiva. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Realice las reparaciones según sea necesario si encuentra daños.
NOTA: Incluya fusibles y / o enlaces fusibles en esta inspección, pero tenga en cuenta que los fusibles quemados son a menudo el resultado de cortocircuitos, y no la razón del mal funcionamiento. Por lo tanto, NO reemplace ningún fusible o enlace fusible hasta que esté seguro de que el cableado relacionado esté libre de cortocircuitos.
Paso 3
Si no se encuentra ningún daño visible en el cableado, ubique el relé "A" y pruebe su funcionamiento según las instrucciones del manual. Preste especial atención a su resistencia interna, porque este valor es un indicador razonablemente bueno de su estado general. Reemplace el relé con un reemplazo OEM si algún valor probado no está de acuerdo con los valores establecidos en el manual.
Etapa 4
Si el relé "A" se verifica, prepárese para realizar controles de resistencia, continuidad e integridad de tierra en todo el cableado asociado, pero asegúrese de desconectar el cableado SAI del PCM para evitar dañar el controlador durante las pruebas de resistencia.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA: Preste especial atención a la resistencia interna de la bomba SAI y reemplace la bomba si este valor no coincide con el valor especificado muy de cerca. En este punto, es una buena idea aplicar corriente a la bomba directamente (según las instrucciones en el manual) de la batería con un medidor de amperios incorporado en los cables de salto para medir el consumo de corriente de la bomba. Compare este valor con el valor indicado en el manual y reemplace la bomba si su consumo de corriente observado excede el valor establecido en más de un pequeño porcentaje. Tenga en cuenta que si no hay cortocircuitos en el circuito, un consumo excesivo de corriente indica una falla incipiente del motor de la bomba.
Paso 5
Los pasos descritos anteriormente resolverán el código P0418 en nueve de cada diez instancias. Sin embargo, si la falla persiste, sospeche una falla intermitente o un PCM defectuoso, pero tenga en cuenta que una falla intermitente es mucho más probable que un módulo de control con falla. Por lo tanto, repita todas las pruebas eléctricas hasta que se encuentre y repare la falla, o remita la aplicación al distribuidor u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Códigos relacionados a P0418
No hay códigos conocidos que estén directamente relacionados con P0418 - "Relé secundario de la bomba de inyección de aire" A "- mal funcionamiento del circuito".
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